Хотя SsangYong Motor Company уступает по масштабам южнокорейским гигантам Hyundai и KIA, занимая третье место в национальном рейтинге, её история полна интересных поворотов и достижений. Благодаря трудолюбию корейских инженеров и государственной поддержке, бренд смог завоевать международное признание, открыв сборочные производства по всему миру и освоив различные рынки сбыта.
Истоки и становление бренда
1. Название SsangYong переводится с корейского как «два дракона» — символ силы и процветания в восточной культуре. Компания гордится своим статусом старейшего автопроизводителя Южной Кореи, хотя по объёмам производства и уступает конкурентам.
2. История бренда началась в 1954 году с основания компании Ha Dong-Hwan Workshop, которая специализировалась на выпуске коммерческого транспорта: грузовиков, автобусов, машин скорой помощи и даже военных джипов для армии США. Это сделало её одним из первых иностранных поставщиков техники для американских военных.
3. Интересно, что на ранних этапах у производителя не было фирменного логотипа. Первые модели идентифицировались лишь по серийным номерам и белой пятиконечной звезде на капоте.
4. В 1960-х годах появился первый официальный логотип с изображением двух драконов. Несмотря на несколько редизайнов, мотив двойных драконов сохранился, отражая приверженность компании восточным традициям и ценностям.
Экспансия и международное сотрудничество
5. В 1967 году SsangYong стала пионером среди корейских автопроизводителей, начав экспорт автобусов во Вьетнам.
6. Переломный момент наступил в 1986 году, когда компания, сменив название на SsangYong Motor Company, вывела на японский рынок внедорожник Korando. Тогда же был представлен современный логотип бренда.
7. Пик финансового успеха пришёлся на 1988 год, когда SsangYong приобрела британского производителя Panther. С 1991 по 1993 год подразделение выпускало элегантные родстеры Panther Kallistal, что стало яркой страницей в истории компании.
8. В том же 1988 году начались продажи модели Korando Family, производившейся по лицензии японской Isuzu.
9. Важным этапом стало заключение в 1991 году стратегического альянса с Mercedes-Benz AG. Совместное производство коммерческого транспорта и двигателей укрепило репутацию SsangYong, а родство с немецким брендом стало ключевым аргументом для многих покупателей.
10. В 1997 году был представлен седан Chairman, напоминавший Mercedes-Benz S-класс и использовавший агрегаты от модели W124. Это подчеркнуло тесную связь с технологиями Mercedes.
Период трансформаций и новые владельцы
11. В 1997 году контрольный пакет акций SsangYong приобрёл Daewoo Motors, но уже в 2000 году из-за финансовых трудностей активы были распроданы. Сотрудничество не принесло значительных benefits.
12. В 2004 году компания перешла под контроль китайского автогиганта SAIC Motor Corporation Limited, что определило её специализацию на выпуске внедорожников, отказавшись от конкуренции в сегментах седанов и хетчбеков.
13. В 2000-х годах SsangYong укрепила репутацию производителя надёжных внедорожников, представив модели Rexton, Kyron, Actyon и Actyon Sports, все они базировались на рамной конструкции.
14. В 2001 году компактный внедорожник Korando получил награду «Автомобиль года» от организации «Потребители Кореи». Название Korando — аббревиатура от «Korea Can Do» («Корея может!»).
15. В 2002 году был выпущен пикап Musso Sports, а также открыт технологический центр в Китае.
16. В 2003 году дебютировал внедорожник Rexton, созданный на базе Mercedes-Benz M-Class (W163). Год спустя появился минивэн Rodius, чей дизайн, вдохновлённый яхтами, часто критиковался. В целом, смелые дизайнерские решения SsangYong не всегда находили одобрение публики.
17. 2005 год ознаменовался запуском моделей Actyon и Kyron. Тогда же началась сборка автомобилей марки на Кременчугском заводе в Украине по технологии SKD.
18. Бренд Korando вошёл в Книгу рекордов Гиннесса как самое долгоживущее автомобильное имя.
Новая эра под руководством Mahindra
19. В ноябре 2010 года контрольный пакет акций SsangYong перешёл к индийской корпорации Mahindra & Mahindra, которая инвестировала 463,6 млн долларов.
20. Под новым руководством состоялся переход от рамных внедорожников к кроссоверам с несущим кузовом. Поколение Korando 2010 года символизировало эту трансформацию, отвечая растущему спросу на городские SUV.
Сегодня SsangYong уверенно конкурирует на рынке компактных кроссоверов и внедорожников, демонстрируя устойчивость даже в условиях высокой конкуренции.
Источник: SsangYong.