Еще недавно ксеноновый свет был прерогативой дорогих автомобилей представительского класса или результатом сложного тюнинга. Сегодня ситуация изменилась: многие автопроизводители устанавливают ксеноновые фары на серийные модели, постепенно вытесняя привычные галогенные лампы.
Стремление сделать автомобили более комфортными и безопасными привело к широкому распространению этой технологии, которая теперь доступна большему числу автовладельцев.
История автомобильного света: от газа к ксенону
С момента появления автомобилей вопрос качественного освещения дороги в темное время суток был крайне важен. Технологии постоянно развивались: первые пропановые (газовые) лампы, где свет создавался электрическим разрядом в газе, сменились вакуумными лампами накаливания. Позже их стали заполнять инертными газами с галогенными добавками, что повысило эффективность и срок службы.
Настоящей революцией стало изобретение компании Philips в 1996 году — первая автомобильная ксеноновая лампа D2S (R). В ней свет генерировался не раскаленной нитью, а дуговым электрическим разрядом между двумя электродами в газовой среде, что стало значительным технологическим прорывом.
Принцип работы и ключевые преимущества ксенона
Ксеноновая лампа — это колба с электродами, заполненная газом ксеноном и солями металлов. Её главное конструктивное отличие — отсутствие нити накаливания.
Обратите внимание: Битва гигантов: BMW X7 против Mercedes-Benz GLS. BMW X7 (G07).
Обратная сторона: ослепление и законодательство
Однако у технологии есть и серьезный недостаток. Неправильно настроенные или установленные в фары, не предназначенные для этого, ксеноновые лампы могут сильно слепить встречных водителей, создавая аварийные ситуации. Во многих странах использование ксенона разрешено только в комплекте с системой автоматической коррекции угла наклона фар. Эта система с помощью датчиков на подвеске постоянно регулирует световой пучок в зависимости от загрузки автомобиля и угла его наклона при разгоне или торможении.
Возможности установки ксенона сегодня
Энтузиасты часто устанавливают ксенон на различные автомобили. Ранее существовало два сложных пути: замена всей фары в сборе (дорого и не всегда возможно) или трудоемкая переделка посадочного места под штатные ксеноновые лампы (D2S/D2R) с проблемами фокусировки. Ситуация упростилась с появлением так называемых «универсальных» ксеноновых ламп со стандартными галогенными цоколями (H1, H3, H4, H7). Теперь переоборудовать многие фары под ксенон стало технически проще.
Важное предупреждение по безопасности: Категорически запрещено прикасаться к стеклянной колбе лампы, блокам розжига (балластам) и высоковольтным проводам во время и после работы системы. При запуске балласт генерирует импульс высокого напряжения (около 23 000 В), что представляет смертельную опасность.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Факты о ксеноне. Взвесим "за" и "против".