Введение: Икона надёжности под вопросом
Приветствую, уважаемый читатель! Сегодня мы поговорим об автомобиле, который для многих стал символом неубиваемости и долговечности — о Lexus LX 570. Этот японский внедорожник часто считается эталоном надёжности: ходят легенды, что он не ломается, не подвержен коррозии, способен проехать миллионы километров даже на не самом качественном топливе. Однако реальность иногда вносит свои коррективы в устоявшиеся мифы.
Случай из практики: неожиданный гость в сервисе
Недавно в наш кузовной ремонтный центр «Формула Кузова» поступил именно такой автомобиль. На первый взгляд — типичный представитель своего класса, но его история оказалась поучительной.
- Год выпуска: 2011;
- Пробег: 400 000 километров;
- Особенность: из окрашенных элементов — только бампера, остальное — заводское покрытие.
Возраст и пробег, конечно, солидные, но они не могли полностью объяснить масштаб проблем, с которыми столкнулся владелец.
Автомобиль после мойки и первичного осмотра. Внешне — обычная машина с потёртым лакокрасочным покрытием, что вполне ожидаемо после стольких лет и километров. Однако главные сюрпризы скрывались под поверхностью.
Проблема: скрытая коррозия под дверными ручками
Владелец обратился с жалобой на вздутие краски вокруг креплений дверных ручек. Диагноз после осмотра оказался неутешительным: под слоем лака и краски шёл активный процесс коррозии металла. Проще говоря, машина начала гнить изнутри.
Вид коррозии под краской. Такая картина вряд ли порадует любого автовладельца.
Качество исполнения в этом месте вызывает вопросы. Машине всего 10 лет — для премиального сегмента это не такой уж и большой срок. Задумайтесь: сколько вы видели автомобилей класса «люкс» старше десяти лет с подобными проблемами? Если у вас есть примеры — делитесь в комментариях.
Интересное: 10 Лучших автомобилей в категории цена-качество.
Следствие: сквозная коррозия и дорогостоящий ремонт
Ситуация оказалась серьёзнее, чем казалось на первый взгляд. Коррозия не ограничилась поверхностным слоем.
Сквозная коррозия на двери. Мечта жестянщика и кошмар владельца.
Перед владельцем встал непростой выбор: покупать новую дверь (что очень дорого) или вваривать новый металл в старую (процедура также недешёвая и трудоёмкая). Миф о «настоящем» японском металле в этом случае дал трещину.
Ещё один ракурс, демонстрирующий масштаб повреждений.
Причина и итоги: конструктивный просчёт и счастливый финал
Корень зла — в конструкции дверных ручек. Их крепление или форма, видимо, способствуют нарушению целостности лакокрасочного покрытия. Влага попадает под слой защиты, и начинается процесс ржавления. Для серьёзного премиального автомобиля такие «болячки», характерные для ранних моделей бюджетных марок, выглядят странно.
Состояние других элементов, например, капота, также оставляло желать лучшего: следы пескоструйной обработки дорог, сколы, потёртости. К счастью для владельца, его автомобиль попал в надёжные руки.
Процесс восстановления: от ржавчины к идеальному состоянию
Начало ремонтных работ.
Коррозия успешно удалена!
Подготовка поверхности к шпаклёвке и покраске.
Процесс покраски бампера (фото процесса покраски дверей, к сожалению, не сохранилось).
Заключение: развенчивая мифы об абсолютной надёжности
Может сложиться впечатление, что автор настроен против японских автомобилей. Это не так. Цель этой статьи — не очернить, а показать важный принцип: абсолютно неуязвимых машин не существует. Даже автомобили, окружённые ореолом легендарной прочности, как Lexus LX, нуждаются в своевременном уходе, внимательном осмотре и, при необходимости, квалифицированном ремонте.
Любите свою машину, какой бы марки она ни была, следите за её состоянием и не забывайте, что профилактика всегда дешевле и проще капитального восстановления. Если вы столкнулись с подобными проблемами или хотите их предотвратить — специалисты «Формулы Кузова» всегда готовы помочь вам сохранить автомобиль в идеальном состоянии!
Интересное еще здесь: Обзор.
"Легендарное" качество японких автомобилей.