Советы по эксплуатации автомобиля
Совет 81: Запуск двигателя со слабым аккумулятором
Если аккумуляторная батарея вашего автомобиля разряжена, не стоит долго крутить стартер. При слабом заряде стартер медленно проворачивает двигатель, что может привести к подгоранию коллектора. Вы услышите, как тяжело поршни сжимают топливно-воздушную смесь. В момент, когда стартер почти останавливается из-за нехватки энергии, выключите его и сразу же включите снова. Резкий рывок при повторном включении может помочь поршню преодолеть верхнюю мертвую точку, и исправный двигатель заведется. Эту процедуру можно повторить несколько раз, если с первого раза не удалось поймать нужный момент.Совет 82: Контроль уровня технических жидкостей
В подкапотном пространстве автомобиля находится несколько резервуаров с жидкостями, за уровнем которых необходимо регулярно следить. В прозрачных бачках (гидроусилителя руля, тормозной системы, сцепления, омывателя стекол и фар, расширительном бачке системы охлаждения) допустимые уровни обычно отмечены метками MIN и MAX. Нижняя метка указывает минимально допустимый уровень (или уровень на холодном двигателе), верхняя — максимальный (или уровень на прогретом двигателе). Недостаток жидкости приведет к некорректной работе систем, а избыток может вызвать утечки и повреждения. В некоторых емкостях уровень проверяется с помощью щупов с маркировкой H (High) и L (Low) или заштрихованными зонами для холодного ("cold") и горячего ("hot") состояния. Особенно это актуально для жидкостей с высоким коэффициентом теплового расширения, таких как ATF, используемые в автоматических коробках передач и гидросистемах.Совет 83: Действия при затоплении автомобиля
Если ваш автомобиль попал в паводок или был затоплен, ни в коем случае не пытайтесь завести двигатель до полного удаления воды из картеров двигателя, коробки передач и мостов. Особенно опасно это для машин с автоматической коробкой передач (АКПП) — их нельзя даже буксировать до замены масла. Вода, попавшая через вентиляционный клапан, смешивается с трансмиссионной жидкостью (ATF), образуя эмульсию, которая разрушает фрикционные накладки. Даже если удастся избежать немедленных последствий, влага в электронных блоках, реле, датчиках и жгутах проводов со временем вызовет коррозию и отказы. После контакта с морской водой процессы коррозии ускоряются в разы и могут полностью вывести автомобиль из строя за 1-2 года. Спасти машину после серьезного затопления возможно только путем полной разборки, промывки и обработки всех узлов, что потребует значительных финансовых и временных затрат.Совет 84: Правила безопасной буксировки
Основные принципы:
В городских условиях более опытный водитель должен управлять буксирующим автомобилем, так как ему необходимо прогнозировать маневры за обе машины. Буксировщик должен избегать резких торможений и остановок, чтобы минимизировать рывки. Водителю буксируемого автомобиля следует держать окна открытыми для вентиляции и возможности подачи сигналов.Световые сигналы и коммуникация:
На ведущем автомобиле должен быть включен ближний свет фар, на ведомом — аварийная сигнализация. Чтобы сделать буксировочный трос более заметным и предотвратить въезд других машин между автомобилями, повесьте на него яркую тряпку. В городе используйте более короткий трос.Техника торможения:
При приближении к перекрестку водитель буксировщика плавно нажимает на тормоз, чтобы загорелись стоп-сигналы. Водитель буксируемой машины, увидев их, начинает тормозить, стараясь погасить инерцию обоих автомобилей и сохранить трос в натянутом состоянии.Выбор снаряжения и передач:
Для буксировки лучше всего подходят синтетические стропы или фалы, которые амортизируют рывки. Худший вариант — металлические тросы и цепи. В городе буксируйте на второй или третьей передаче. Пассажиров лучше разместить в первом автомобиле, чтобы они могли следить за ситуацией сзади.Особые случаи:
На затяжном спуске безопаснее отцепиться и катиться самостоятельно. После начала движения сделайте первую остановку через 300-500 метров, чтобы обсудить возникшие нюансы. Перед буксировкой обязательно проверьте, разблокирован ли рулевой замок.Совет 85: Обгон грузового транспорта
Решив обогнать грузовик, подумайте, стоит ли потом ехать перед ним. Оказавшись после обгона впереди, вы можете стать для водителя фуры "хвостом", который ему придется учитывать. Учитывайте, что тормозной путь у груженого грузовика значительно больше, чем у легкового автомобиля.Совет 86: Опасность прогрева в гараже
Не прогревайте двигатель в закрытом гараже. Даже при закрытых окнах часть выхлопных газов, содержащих бесцветную и без запаха окись углерода (CO), может просочиться в салон. Постоянное вдыхание даже малых доз этого газа негативно сказывается на здоровье.Совет 87: Ночлег в машине с работающим двигателем
Если вам приходится ночевать в автомобиле с работающим двигателем для обогрева, будьте предельно осторожны. Из-за аэродинамических особенностей, неплотностей кузова или неисправности выхлопной системы токсичные газы могут попасть в салон. Утром вы можете почувствовать симптомы отравления угарным газом.Совет 88: Заводка автомобиля "с толкача"
Автомобиль с механической коробкой передач можно завести, разогнав его силой. Для этого включите зажигание, выжмите сцепление, включите вторую или третью передачу и несколько раз нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонят (обычно на 4-6 метров), плавно, но уверенно отпускайте сцепление. В момент, когда двигатель "схватится" (почувствуется сопротивление), можно помочь процессу, кратковременно включив стартер, если аккумулятор еще имеет заряд. Для дизельных двигателей лучше использовать третью передачу. Заводка с помощью другого автомобиля проще и безопаснее, так как позволяет дольше поддерживать нужную скорость.Совет 89: Облегчение холодного пуска зимой
Чтобы облегчить запуск двигателя в сильный мороз, можно с вечера залить в маслозаливную горловину около 200-250 мл бензина. Это временная мера, которая немного снизит вязкость масла. Идеальным решением является своевременная замена моторного масла на менее вязкое, соответствующее сезону.Совет 90: Сохранение тепла двигателя
Если на ночь набросить на еще теплый двигатель старое одеяло или ватник, утром он остынет меньше, и запустить его будет проще. Важно убедиться, что двигатель и выпускной коллектор не слишком горячие, иначе утеплитель может воспламениться.
Интересное еще здесь: Обзор.