Каждому начинающему водителю нужна первая машина. Американский концерн General Motors решил, что идеальным вариантом для студента станет компактный Saturn Ion. Однако рынок не разделил этот энтузиазм, что в итоге привело к провалу модели и закрытию всего бренда Saturn. Давайте разберемся, почему амбициозный проект не нашел своего покупателя.
Марка Saturn была создана General Motors как «американский Opel» для борьбы с набирающими популярность японскими брендами. Целью было предложить молодежи достойную альтернативу Toyota, Honda, Nissan и Mitsubishi. Результатом этих усилий стал Saturn Ion Quad Coupe — автомобиль, который пытался быть похожим на конкурентов, но при этом отличался во всем.
Особенности и инновации Saturn Ion
- Главной «фишкой» стала необычная конструкция кузова: внешне это двухдверное купе, но на самом деле дверей четыре. Отсутствие центральной стойки создавало эффектный вид и позже было использовано в других моделях, например, в Mazda RX-8.
Интересное: Первая машина - как первая девушка.
- Дизайн дисков с четырьмя спицами отсылал к названию Quad и выглядел очень современно для своего времени.
- Интерьер был ориентирован на практичность: задний диван и переднее пассажирское сиденье складывались для перевозки длинных предметов.
- Четыре подстаканника намекали на активную студенческую жизнь (разумеется, предполагалось, что они будут использоваться для воды после тяжелых пар).
- Под капотом сразу устанавливался 2,2-литровый двигатель мощностью 140 л.с., что должно было дать преимущество перед «рисовозками».
- Для патриотичного настроя на заднем бампере была выполнена выштамповка с названием марки, как на полноразмерных пикапах.
Массивные бамперы, соответствующие американским стандартам безопасности, выдают происхождение автомобиля. Модель выпускалась недолго, с 2002 по 2007 год, а в 2010-м была закрыта и вся марка Saturn.
Мифы и реальные проблемы
После прекращения существования марки вокруг Saturn Ion стали возникать различные легенды и заблуждения:
- Одно из самых распространенных — что бренд Saturn принадлежал южнокорейской компании Samsung. Скорее всего, его путали с малайзийским Proton, который также не имеет отношения к Samsung. Samsung действительно выпускает автомобили, но только для внутреннего рынка Кореи.
- Другой миф касался пластикового кузова. В начале 2000-х использование пластика в автомобилестроении могло удивлять, но сегодня это обычная практика. На сохранившихся экземплярах коррозии не видно, что может быть косвенным подтверждением этой особенности.
Одной из реальных проблем для владельцев стал дефицит запчастей после закрытия марки, что приводило к трудностям с ремонтом.
Нестандартное расположение приборной панели по центру салона, которое не пришлось по вкусу даже многим японским производителям, также было спорным решением.
Главный недостаток: безопасность
Самым серьезным ударом по репутации Saturn Ion стали провальные результаты краш-тестов. Особенно низкие оценки автомобиль получил за защиту при боковом ударе. Отсутствие центральной стойки, которое делало дизайн таким эффектным, сыграло роковую роль в вопросах безопасности. Вероятно, это стало одной из ключевых причин низкого потребительского спроса.
В итоге, несмотря на инновационный дизайн и попытку угодить молодежи, Saturn Ion не стал массовым выбором. Он остался в истории как интересная, но неудачная попытка создать идеальную «первую тачку».
Интересное еще здесь: Обзор.
Saturn Ion. Это твоя первая тачка, сынок.