Легендарный японский спорткар Mazda RX-7 второго поколения (FC3S) — это автомобиль мечты для многих энтузиастов. Но каков он в виртуальном мире гоночного симулятора Gran Turismo 6? Давайте разберём его сильные и слабые стороны, оценив, стоит ли он своих кредитов и может ли стать верным спутником на старте карьеры.
С первого взгляда FC покоряет своими линиями. Это действительно красивая машина, дизайн которой не стареет.
Приветствую! Меня зовут Выключатель, и это мой первый обзор. Буду рад вашим комментариям и советам по его улучшению. Погружаемся в мир Mazda RX-7 FC!
Вид сзади лишь подтверждает статус этого автомобиля как иконы стиля 80-х и начала 90-х.
История и техническая основа
Прежде чем оценивать поведение в игре, вспомним реальные характеристики. Mazda RX-7 FC выпускалась с 1985 по 1992 год. Её сердцем был знаменитый двухроторный двигатель 13B (не путать с более поздним 13B-REW от модели FD). Изначальный объём в 1.3 литра выдавал 189 лошадиных сил, а после рестайлинга 1989 года мощность возросла до 205 л.с. — впечатляющий результат для такого скромного рабочего объёма, что является визитной карточкой роторно-поршневых двигателей Ванкеля. Благодаря компактности и низкому расположению этого мотора инженерам Mazda удалось добиться практически идеальной развесовки по осям 50/50, что является залогом отличной управляемости. Снаряжённая масса автомобиля составляла около 1250 кг.
В Gran Turismo 6 Mazda RX-7 FC доступна за 24 860 кредитов, что делает её отличным вариантом для первого серьёзного спортивного автомобиля в вашем виртуальном гараже. В салоне дилера указана мощность в 205 л.с., однако в гараже она может отображаться как 206 л.с. Крутящий момент (269.5 Н·м) и технический рейтинг (406) остаются неизменными. Интересное: Обзор Mazda CX-30 . Главный минус базовой комплектации — установленные «Дорожные мягкие» шины, которые существенно ограничивают потенциал автомобиля.
Виртуальные дороги и трассы: впечатления от вождения
На «Дорожных мягких» покрышках RX-7 FC демонстрирует очень скользкий характер. Сцепления с асфальтом катастрофически не хватает, из-за чего машину легко пустить в контролируемый занос, но для стабильного быстрого круга это становится проблемой. Ситуация кардинально меняется после установки «Спортивной» резины — автомобиль преображается, демонстрируя точность руления и предсказуемость.
Для объективной оценки была проведена тайм-атака на известной трассе «Цукуба». Лучшее время составило 1:12,541. Первый круг, как и ожидалось, был борьбой со скольжением — ощущения сравнимы с попыткой удержать равновесие на льду. Однако на втором заезде, адаптировавшись к поведению авто, удалось показать указанное время. Является ли этот результат хорошим? Это станет ясно в сравнении с другими автомобилями начального уровня, обзоры на которые появятся позже.
Итоговое впечатление: Mazda RX-7 FC в GT6 — это автомобиль с огромным потенциалом, который раскрывается только после первой же модернизации — замены шин. Со «Спортивной средней» или «мягкой» резиной управление становится в разы приятнее и острее, позволяя в полной мере насладиться уникальным характером японской легенды.
Спасибо, что дочитали до конца! В скором времени постараюсь выпустить новый обзор.
P.S. Материалы для обзора были частично взяты из моего мартовского поста в группе ВК: 69.racing.
Интересное еще здесь: Обзор.