Стоимость аккумулятора — главный фактор цены
Ключевым элементом, определяющим стоимость электромобиля, является его тяговая батарея. На сегодняшний день цена аккумуляторной батареи составляет в среднем треть от общей стоимости электромобиля среднего класса. Однако ситуация меняется в лучшую сторону: благодаря технологическому прогрессу и масштабированию производства стоимость литий-ионных элементов стремительно падает. Если в 2010 году цена за киловатт-час достигала 1183 долларов США, то к 2019 году она снизилась до 156 долларов. По прогнозам аналитиков (например, BloombergNEF), к 2025 году доля батареи в цене автомобиля упадет ниже 20%, что сделает электромобили еще доступнее для массового потребителя.
Рассмотрим конкретный пример. Возьмем один из самых доступных электромобилей — Nissan Leaf с начальной ценой около 2 257 000 рублей. Если аккумулятор составляет 33% от этой суммы, то его стоимость приближается к 745 тысячам рублей. Это значительная сумма, которая во многом формирует итоговый ценник автомобиля.
Проблема долгосрочной эксплуатации и утилизации
Зная цену новой батареи (около 765 тыс. рублей за блок на 40 кВт·ч) или восстановленной (516–574 тыс. рублей), можно оценить будущие расходы владельца. Средняя гарантия производителя на аккумулятор составляет 8 лет. Оптимистично предположив, что замена потребуется через 10 лет, мы сталкиваемся с дилеммой: вкладывать сумму, сопоставимую со стоимостью подержанного автомобиля, в десятилетнюю машину экономически нецелесообразно. Это создает серьезную проблему утилизации старых электромобилей, чья батарея исчерпала ресурс, а стоимость замены непомерно высока.
Таким образом, несмотря на прогресс, вопрос жизненного цикла и стоимости владения электромобилем в долгосрочной перспективе остается открытым. Маловероятно, что владелец будет инвестировать в дорогостоящую замену батареи в старый автомобиль, что может привести к его преждевременной утилизации.
Анатомия цены: из чего складывается стоимость электромобиля?
Возникает закономерный вопрос: если аккумулятор — это 33% стоимости, то почему оставшаяся часть так высока? Конструкция электромобиля во многом схожа с традиционным автомобилем. Используется аналогичная платформа, хотя и усиленная для размещения тяжелой батареи под полом (например, Mazda MX-30 весит более 2 тонн).
Силовая установка электромобиля действительно проще. Она состоит из электродвигателя (имеющего всего одну подвижную часть) и инвертора, преобразующего постоянный ток от батареи в переменный для двигателя. Коробка передач — одноступенчатая и понижающая. Однако электромобиль оснащен и уникальными системами: мощным бортовым зарядным устройством, сложной электроникой для управления батареей и двигателем, а также системой терморегуляции (охлаждения и подогрева) для аккумуляторных ячеек.
В остальном же электромобиль заимствует множество компонентов у автомобилей с ДВС: подвеску (стойки Макферсона, торсионные балки), рулевое управление, системы безопасности (SRS, подушки), интерьер, освещение, кондиционер (с электрическим компрессором) и даже 12-вольтовую батарею (часто литий-ионную). При этом он лишен таких дорогостоящих и сложных узлов, как двигатель внутреннего сгорания, многоступенчатая коробка передач, выхлопная система с катализатором и сажевым фильтром, турбокомпрессор, генератор и стартер.
Сравнение с бензиновыми аналогами: парадокс ценообразования
Если вычесть стоимость аккумулятора (745 тыс. рублей) из цены Nissan Leaf, получим около 1 513 000 рублей. Производители заявляют о больших объемах производства, которые должны снижать затраты. Давайте сравним эту сумму со стоимостью автомобилей с ДВС аналогичного класса.
Новая Toyota Corolla в базовой комплектации стоит примерно 1 280 000 рублей.
Новый Renault Megane в начальной версии оценивается в 1 356 000 рублей.
Получается, что даже без учета дорогой батареи, «остаток» электромобиля стоит на 150-250 тысяч рублей дороже, чем полностью укомплектованный бензиновый конкурент. И это при том, что его конструкция в теории должна быть проще из-за отсутствия множества сложных агрегатов ДВС. Этот ценовой парадокс и составляет главную «тайну» стоимости электромобилей. Возможно, причина кроется в высоких затратах на НИОКР, новые производственные линии и пока еще недостаточно отлаженных цепочках поставок для массового рынка.
Интересное еще здесь: Обзор.
Тайна стоимости электромобилей, секрет раскрыт!?.