Здравствуйте, уважаемые читатели и автолюбители!
Японский автопром: не только надежность, но и забытые жемчужины
Бренд Isuzu заслуженно ассоциируется с долговечными грузовиками и промышленной техникой. Однако в его истории есть и гражданские модели, которые, несмотря на свои достоинства, остались в тени. Некоторые из них, включая сегодняшнего героя, нашли свой путь на российский рынок подержанных автомобилей.
Isuzu Axiom: забытый внедорожник с американским характером
Знакомьтесь — Isuzu Axiom. Этот полноразмерный внедорожник, представленный в 2001 году, недолго продержался на конвейере — производство завершилось уже в 2004-м. Несмотря на короткую жизнь, он оставил после себя интересное наследие.
Дизайн Axiom явно вдохновлен американскими SUV начала 2000-х: массивный, брутальный, с акцентом на практичность. Его облик оказался настолько удачным, что позже был творчески переосмыслен китайским автопромом при создании модели Great Wall Hover.
Габариты и пространство: главный козырь модели
Axiom — автомобиль солидных размеров: длина 4.6 метра, ширина 1.79 м, высота 1.7 м. При собственном весе около 2 тонн он предлагает огромный, по-настоящему универсальный багажник объемом до 2418 литров. Это пространство, которое сложно переоценить для путешествий, переездов или активного отдыха.
Сердце внедорожника: мощный и ресурсный двигатель
Под капотом Axiom устанавливался бензиновый атмосферный двигатель объемом 3.5 литра. Изначальная мощность составляла 233 л.с., что позволяло разгонять двухтонную машину до 100 км/ч примерно за 8 секунд — отличный показатель для своего класса. В 2004 году мотор модернизировали, добавив еще 20 лошадиных сил.
Главное достоинство этого силового агрегата — проверенная надежность и большой ресурс, оцениваемый в 500 тысяч километров. Однако за мощность и долговечность приходится платить: аппетит у двигателя серьезный — около 15 литров топлива на 100 км в смешанном цикле. С большими пробегами может также проявиться повышенный расход масла.
Обратите внимание: Honda Odyssey: японский Ларгус с АКПП за 630 000 рублей, только лучше и надежнее.
Трансмиссия: сильная сторона с нюансами
Первые версии Axiom комплектовались 4-ступенчатой автоматической коробкой передач GM 4L30E. Она известна своей надежностью, но изначально проектировалась для менее мощных двигателей, что создавало определенный диссонанс с 3.5-литровым мотором. В 2004 году коробку заменили на более современную, но на вторичном рынке сегодня можно найти в основном ранние экземпляры. Многие владельцы самостоятельно меняли АКПП на более подходящие варианты.
Внедорожный потенциал: мнения расходятся
Способности Axiom на бездорожье — тема для дискуссий. С одной стороны, у него есть все формальные атрибуты: высокий дорожный просвет, понижающая передача и удачная геометрия. С другой — отзывы владельцев разнятся: одни хвалят проходимость, другие отмечают недостатки. Вероятнее всего, это крепкий «универсальный солдат» для легкого и среднего бездорожья, но не экстремальный покоритель грязи. Перед покупкой стоит изучить опыт реальных пользователей.
Эксплуатация и обслуживание в России
С техническим обслуживанием и ремонтом Axiom особых проблем нет. Однако важно помнить, что модель никогда официально не поставлялась в Россию. Это означает, что оригинальных запчастей в свободном доступе практически нет. Ремонт и поддержание автомобиля в строю осуществляется с помощью аналоговых деталей и универсальных решений. Также стоит уделить внимание состоянию кузова — профилактика коррозии никогда не будет лишней.
Несмотря на забытость, Isuzu Axiom представляет собой интересный вариант на вторичном рынке для тех, кто ищет просторный, мощный и небанальный внедорожник по доступной цене, сравнимой со стоимостью новой Lada Granta.
Спасибо, что прочитали этот обзор! Если материал был полезен, поддержите канал лайком и подпиской.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Вместительный Японский внедорожник, о котором все забыли с ресурсным движком стоимостью как Lada Granta.