Приветствую всех любителей точных измерений и практических тестов! Ранее я уже делился приблизительной оценкой пользы солнцезащитных экранов, основанной на данных датчиков сигнализации. Теперь настало время для более детального и инструментального исследования. В этот раз я использовал бытовой пирометр, чтобы с минимальной погрешностью измерить, до какой температуры раскаляются пластиковые элементы салона на солнце, и оценить реальную эффективность защитной шторки.
Подготовка и «нулевые» замеры
Для чистоты эксперимента сначала были проведены контрольные замеры утром, когда салон был холодным. Температура воздуха составляла +7°C, солнце светило, но его влияние было минимальным. Это позволило зафиксировать исходные температуры в ключевых точках:
Замер температуры в зоне под стояночным тормозом. Автор фотографии kua1102
- Зона под стояночным тормозом: 8,9 °C
- Приборный щиток: 13,4 °C
- Район магнитолы: 24,6 °C
- Вещевой бардачок: 26,7 °C
- Дверная карта пассажира: 19,7 °C
Как и ожидалось, в тени температура была близка к уличной, а на участках, куда попадали лучи, наблюдался небольшой нагрев.
Условия эксперимента: можно ли сравнивать?
Перед сравнением результатов важно убедиться, что условия в двух тестах были сопоставимы. К сожалению, погода внесла свои коррективы. В день теста без экрана была переменная облачность, а максимальная температура воздуха достигла 27,2°C.
Сравнение исходных условий (температуры воздуха и температуры охлаждающей жидкости) в двух проведённых экспериментах. Автор графики kua1102
В день теста с экраном погода была солнечной, а температура воздуха почти на 5 градусов выше. Однако, что важно, уже через три часа после начала эксперимента температура воздуха в салоне в обоих случаях сравнялась, что позволяет провести корректное сравнение нагрева самих пластиковых деталей.
Температура в салоне при использовании солнцезащитного экрана и без его использования. Автор графики kua1102
Результаты: нагрев пластика без защиты
После нескольких часов стоянки на солнце без солнцезащитного экрана пластиковые элементы салона раскалились до критических значений. Пирометр показал следующее:
Замер температуры в зоне под стояночным тормозом без использования солнцезащитного экрана во время стоянки автомобиля. Автор фотографии kua1102
- Под стояночным тормозом: 53,6 °C
- Приборный щиток: 63,7 °C
- Магнитола: 61,6 °C
- Дверная карта пассажира: 59,4 °C
Дополнительные замеры выявили, что другие поверхности также сильно нагреваются:
Замер температуры в нижней точке руля без использования солнцезащитного экрана во время стоянки автомобиля. Автор фотографии kua1102
- Обод руля (низ): 44,2 °C
- Дверная карта водителя: 61,2 °C
- Ручка АКПП: 53,9 °C
Вывод: Без защиты пластик в салоне может нагреваться до 60–64°C, что не только неприятно, но и потенциально вредно для материалов.
Результаты: нагрев пластика с солнцезащитным экраном
Теперь посмотрим, как изменилась ситуация при использовании солнцезащитной шторки на лобовом стекле.
Замер температуры в области стояночного тормоза с использованием солнцезащитного экрана во время стоянки автомобиля. Автор фотографии kua1102
- Под стояночным тормозом: 48,2 °C
- Приборный щиток: 55,9 °C
- Магнитола: 56,0 °C
- Дверная карта пассажира: 53,3 °C
- Обод руля (низ): 48,8 °C
- Дверная карта водителя: 51,7 °C
Итоги и практические рекомендации
Несмотря на то что общая температура воздуха в салоне через несколько часов выравнивается, ключевое отличие — в нагреве самих поверхностей. Использование солнцезащитного экрана позволило снизить температуру пластиковых деталей в среднем на 5–7 градусов Цельсия.
Это существенная разница, особенно для приборной панели (торпедо), которая подвергается наибольшему тепловому воздействию. Даже в обычный солнечный день утром пластик может нагреваться до высоких температур, как показано на фото.
Температура пластика в салоне утром, в районе 11 часов утра, в солнечный день. Автор фотографии kua1102
Рекомендация: Использование солнцезащитной шторки в жаркие солнечные дни — это простой и эффективный способ защитить интерьер вашего автомобиля от перегрева и преждевременного старения пластика. Особенно это важно для сохранения внешнего вида и целостности приборной панели.
Другие мои статьи
Результаты исследования снижения температуры в салоне автомобиля при использовании солнцезащитного экрана
Исследование текучести моторного масла Special G 5W-40 при температуре -32
С уважением, Юрий (kua1102)
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Измерение температуры нагрева пластика в салоне автомобиля с использованием солнцезащитной шторки и без неё.