В июне на «КАМАЗе» стартовал уникальный проект: 70 офисных специалистов из разных департаментов на месяц сменили костюмы на рабочую робу и вышли на производственные линии. Цель — увидеть изнутри, как создаются легендарные грузовики, и понять работу предприятия с совершенно нового ракурса. Среди первопроходцев оказался Никита Староверов, недавно присоединившийся к команде внутренних коммуникаций. В своих дневниковых записях он делится яркими впечатлениями от погружения в мир настоящего автомобилестроения.
Утро первого дня началось непривычно рано. Предстояло отправиться не в привычный офис, а на гигантский производственный комплекс. Волнение, сравнимое с предэкзаменационным, было вполне объяснимым — впереди ждало знакомство с одним из крупнейших автомобильных заводов страны.
Подготовка началась ещё накануне: инструктаж по технике безопасности, получение фирменной спецодежды и обуви, активация электронного пропуска. Несмотря на вчерашний брифинг о системе координат цехов (с её буквенными и цифровыми осями), самостоятельно сориентироваться в первый день было бы практически невозможно. К счастью, новичков встретила председатель цехового комитета, которая в 6:40 ждала группу у проходной административно-бытового корпуса №1.
Масштабы, которые поражают
Детские воспоминания о конструкторах и игрушечных машинках меркнут перед реальностью огромного завода. Это не просто цех — это целый мир. Идешь по длинным коридорам, сворачиваешь, снова идешь, а твоё рабочее место всё ещё где-то впереди. Ощущение пространства, которое живёт по своим законам и ритмам, захватывает с первых минут.
Предцехком, как опытный проводник, ведёт нашу группу мимо двух нитей главного сборочного конвейера. Здесь, на глазах у изумлённых новичков, и происходит магия рождения автомобиля. По лентам движутся подвешенные рамы, а вокруг них кипит работа: специалисты ловко вкручивают болты, монтируют узлы и агрегаты. Голая металлическая основа буквально на глазах обрастает деталями, постепенно превращаясь в узнаваемый силуэт КАМАЗа.
Царство металла и точности
Наш путь лежит дальше, в сердце производства — агрегатный цех. Если сборочная линия — это финальный аккорд, то здесь рождаются его ноты. «Агрегатка» — это мир механической обработки, где грубые металлические заготовки проходят сложнейшую трансформацию. Под виртуозным управлением станков бесформенные болванки становятся идеально отполированными деталями: пальцами, штангами, кронштейнами, картерами мостов. Воздух наполнен ароматом масел, запахом металлической стружки и специфическим запахом СОЖ (смазочно-охлаждающей жидкости) — настоящие парфюмы индустриального гиганта.
Минуя бесконечные линии станков, гудящие погрузчики и сосредоточенных операторов, мы наконец достигаем кабинета начальника цеха. После тёплого приветствия и повторного, уже более детального инструктажа, происходит распределение по бригадам. Так я оказался в 511-й бригаде 202-го цеха, на участке сварки оси балансиров цеха тормозов. Здесь, среди искр и роботизированных манипуляторов, и начнётся моя месячная вахта.
Продолжение следует...
Ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Дневник итровца на автомобильном заводе «камаза». Глава 1 — о том, куда я попал.