В интернете часто ищут просто «чистка ЕГР», но такой подход не совсем корректен. Дело в том, что впускной коллектор, дроссельная заслонка и клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — это единая магистраль. Все эти элементы со временем покрываются маслянистыми отложениями и сажей, которые затвердевают и приводят к сбоям в работе. Как правильно обслуживать эту систему, чтобы избежать проблем, — рассказывают специалисты.
Что такое система EGR и зачем она нужна?
Система рециркуляции отработавших газов (Exhaust Gas Recirculation, EGR) изначально создавалась для снижения температуры сгорания в цилиндрах дизельных двигателей и уменьшения выбросов оксидов азота. В бензиновых моторах возврат части выхлопных газов во впускной коллектор также помогает экономить топливо. Хотя сегодня многие автомобилисты говорят просто «система ЕГР», подразумевая весь комплекс связанных узлов.
В российских условиях из-за не всегда качественного топлива в систему попадают частицы несгоревшего топлива, моторного масла и сажи. Это приводит к быстрому износу деталей, закоксовыванию каналов и выходу из строя узлов. Масляно-сажевые отложения, которые механики часто называют «салом», оседают по всей магистрали:
— на стенках впускного коллектора,
— на поверхности дроссельной заслонки,
— на штоках и тарелках клапанов,
— на датчиках и контроллерах внутри системы,
— на всех механических соединениях, включая сам клапан EGR.
Последствия таких загрязнений серьёзны: двигатель начинает работать нестабильно, теряет мощность, увеличивается расход топлива. Неравномерная работа мотора может негативно сказаться и на трансмиссии, и на других системах автомобиля.
Удаление или чистка: что выбрать?
Долгое время радикальным, но популярным решением в России было полное удаление системы EGR. Узнав о стоимости ремонта, многие автовладельцы предпочитали просто заглушить клапан, не задумываясь об экологических последствиях.
Однако такой шаг требует профессионального подхода. Работы должны выполняться грамотно, с учётом множества нюансов. Например, необходимо правильно настроить датчик кислорода и другие компоненты, иначе электронный блок управления (ЭБУ) может интерпретировать ситуацию как повышенный расход воздуха и начать переливать топливо.
Обратите внимание: Как я решал проблемы с плохим запуском двигателя BMW 3. Клапана Vanos защита от нагара молигеном..
Со временем стало ясно, что удаление EGR часто приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к менее стабильной работе двигателя, а также к сбоям в смежных системах.
Более правильным и современным подходом считается именно чистка системы EGR. Сегодня автовладельцы всё чаще ищут в сети информацию по этому запросу. Но и здесь эксперты настаивают на обращении к специалистам, так как процесс очистки имеет свои особенности и «подводные камни».
Как проявляются неисправности и в чём их причины?
Типичная поломка клапана EGR — его заклинивание в одном из положений. Если клапан застрял в открытом состоянии, абразивные частицы сажи постоянно попадают в цилиндры, ускоряя износ их стенок. Если клапан закрыт, электронный блок управления получает неверные данные от датчиков, что ведёт к некорректной работе двигателя и других систем.
На начальных этапах загрязнения клапан может работать с перебоями: рывками, сбоями соленоидов и сервоприводов. Это отражается на работе всей системы.
Основные причины возникновения таких проблем хорошо известны:
— использование некачественных моторных масел и фильтров;
— несвоевременное или неполное техническое обслуживание двигателя и системы рециркуляции;
— нарушение регламентных сроков обслуживания и межсервисных пробегов;
— экстремальные условия эксплуатации: короткие поездки «на холодную», постоянная езда в пробках, регулярная эксплуатация в тяжёлых дорожных условиях.
Критические загрязнения проявляются явно: двигатель начинает «троить», теряет мощность, реакция на педаль газа становится вялой — автомобиль перестаёт ехать так, как должен.
Сложность системы и важность диагностики
В современных автомобилях клапан EGR часто оснащён датчиками положения, что позволяет системе работать только в определённых режимах. С одной стороны, это повышает эффективность, с другой — усложняет конструкцию и диагностику неисправностей.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), лямбда-зонд, электронный блок управления — все эти компоненты рассчитаны на слаженную работу в единой цепи. Когда один элемент выходит из строя из-за загрязнений, страдает вся система.
И это сказывается на работе автомобиля в целом!
Симптомы загрязнения могут проявляться не постоянно, а периодически. Однако даже временные перебои в работе двигателя — это серьёзный сигнал. Игнорирование таких симптомов может привести к более дорогостоящему ремонту в будущем. Как говорят опытные мастера, в данном случае лучше проявить излишнюю бдительность. Профессиональная диагностика на специализированном сервисе поможет точно определить проблему. Помните, что профилактика и своевременное обслуживание всегда обходятся дешевле, чем ремонт.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Чистка впускного коллектора, дроссельной заслонки и клапана egr.