Здравствуйте, уважаемые читатели!
Хочу поделиться нашим семейным опытом эксплуатации автомобиля Lada XRAY Cross, который принадлежит моему мужу. Мы владеем им уже два с половиной года, и за это время накопилось много впечатлений — как положительных, так и не очень.
Выбор автомобиля: почему именно XRAY Cross?
Три года назад мы задумались о смене автомобиля для мужа. У нас уже был опыт владения Hyundai Creta, но брать вторую такую же не стали, хотя категория «кроссовер» оставалась в приоритете. Основным ограничителем был бюджет — цены на многие модели оказались слишком высокими. Муж активно изучал рынок, читал отзывы и в итоге заинтересовался моделью Lada XRAY Cross. Отзывы в сети в целом были неплохими: владельцы хвалили машины, а упоминания о проблемах с расходом масла касались в основном первых выпусков. На момент нашего выбора эту проблему, как заверяли, уже устранили.
Признаюсь, я изначально отнеслась к этой идее скептически, но поскольку за рулем будет муж, последнее слово осталось за ним. Однако после визита в салон и личного осмотра машины мое мнение изменилось. Автомобиль снаружи выглядел очень стильно и даже напомнил мне модели более дорогих брендов.
XRAY Cross — высокая и современная машина. В салоне мне, правда, показалось немного тесновато, но я списала это на особенности своей комплекции. Мужу же на тест-драйве автомобиль понравился. Мы взяли неделю на раздумья, чтобы рассмотреть другие варианты, но в итоге вернулись к XRAY. Решающими факторами стали цена (до миллиона рублей), бензиновый двигатель 1.8 литра, механическая коробка передач, а также хорошая, на тот момент, комплектация системами комфорта и безопасности.
Покупка и первые впечатления
Покупка состоялась в декабре, как новогодний подарок. Мы выбрали цвет «серый базальт», который мне очень понравился. В комплект вошли тонировка задних стекол, коврик в багажник, а в подарок — комплект зимней резины. Дополнительно приобрели защиту картера и фаркоп. Забрать машину должны были 28 декабря.
И вот здесь нас ждало первое разочарование — сервис. Несмотря на договоренность к 16:00, машину мы получили почти в 20:00, из-за чего не успели в тот же день оформить номера. Для людей, покупавших автомобили в салонах не раз, такое долгое ожидание стало неприятным сюрпризом. Летнюю резину нам положили в багажник (зимнюю сразу же установили), муж осмотрел кузов, и мы отправились на платную стоянку.
На следующий день, уже с номерами, мы поехали на дачу. И здесь автомобиль меня приятно удивил. На зимней просёлочной дороге он вел себя очень уверенно, в поворотах был стабилен. Двигатель 1.8 литра давал ощутимую динамику, и я даже подумала, что не прочь иногда порулить сама. Моя Creta в аналогичных условиях казалась менее резвой и уверенной.
Однако радость омрачила очередная оплошность сервиса: на даче выяснилось, что в багажнике только три летних колеса, четвертое забыли в салоне. Пришлось снова звонить, договариваться и после праздников ехать писать заявление. Мелочь, но осадок остался.
Эксплуатация и возникающие проблемы
Нулевое и первое ТО прошли зимой. Мы много ездим, и уже весной появился посторонний стук, похожий на скрежет. На диагностике выявили некачественные сайлент-блоки поперечной реактивной тяги (прошу прощения, если путаю в терминах). Вместо замены их просто смазали. Эффекта хватило месяца на три, после чего пришлось снова ехать на смазку.
Обратите внимание: Рассказываю, какие авто бизнес-класса можно купить по цене Соляриса.
На третьем ТО мы снова пожаловались на звук. Мастер что-то побрызгал из баллончика, и, о чудо, стук пропал и больше не возвращался.Также по отзывной кампании с завода нам бесплатно заменили крестовину на рулевой тяге. Замена бесплатная — это плюс, но потраченное время — минус.
Колодки меняли на пробеге 60 тысяч километров. Масло и расходники меняем каждые 7-8 тысяч км. Расход топлива: по трассе около 7.2 л/100км, по городу — 8.2 л/100км. Хотелось бы меньше.
Основные минусы: ходовая часть и не только
Самая большая статья расходов и головная боль — это колёса и диски. Низкопрофильная резина выглядит эффектно, но абсолютно непрактична. Лежачие полицейские, рельсы, ямы — любая неровность дороги грозит повреждением диска. И это при том, что муж — водитель с 30-летним стажем, а не лихач. На исправление дисков ушла приличная сумма.
Отдельно стоит упомянуть штатную магнитолу. Её интерфейс показался мне неудобным и нелогичным по сравнению с другими автомобилями. Дизайн тоже оставляет желать лучшего.
Итоги и личные ощущения после 2.5 лет
Краткий итог: АвтоВАЗ есть АвтоВАЗ. Плюсы (динамика, внешний вид на ровной дороге) соседствуют с существенными минусами. Сейчас, при пробеге в 64 тысячи километров, машина стала похожа на «погремушку». Лично я сажусь за её руль только в крайней необходимости.
Также появилось субъективное, возможно, «женское» ощущение: на дороге к этой машине относятся с некоторым пренебрежением. Создается впечатление, что другие водители, особенно на таких же Lada Vesta, стремятся тебя обязательно обогнать и «поставить на место», как бы доказывая, что твой выбор — не лучший. На своей Creta я такого не замечаю.
Буду ли я рекомендовать Lada XRAY Cross друзьям? Скорее нет. За эти деньги, на мой взгляд, можно найти более надежный вариант. Однако если вам принципиально важен именно новый кроссовер в этом бюджетном сегменте, то XRAY Cross — один из вариантов. Покупка подержанной машины — это всегда лотерея.
От «Жигулей» в XRAY, по ощущениям, не осталось ничего. Выбор, как всегда, за вами. Что касается нас, то менять автомобиль пока не планируем, но решили, что это была наша последняя попытка купить отечественный автомобиль. В следующий раз, вероятно, посмотрим в сторону корейских марок.
Всем прекрасного настроения и хороших дорог! Как говорится, ни гвоздя, ни жезла.
Всем добра и позитива. Никого ни к чему не принуждаю, просто делюсь личным опытом.
Будьте здоровы и живите богато!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Лада х-рей Кросс - 2,5 года в эксплуатации. Рассказ не эксперта. .