Mercedes-Benz 540K, представленный миру в 1936 году накануне Второй мировой войны, по праву считается одним из самых эстетически совершенных и технически продвинутых автомобилей в истории. Его безупречный дизайн, сочетающийся с мощной инженерной начинкой, сделал его объектом желаний для многих знаменитостей и сильных мира сего. С этой роскошной моделью связано множество увлекательных историй и легенд, которые лишь подогревают интерес к этому шедевру автопрома.
Символ мощи и роскоши Третьего Рейха
Созданный под руководством талантливого дизайнера Фридриха Гейгера, Mercedes-Benz 540K сложно назвать серийным автомобилем в привычном понимании. Каждый экземпляр был уникальным, так как кузова изготавливались индивидуально, в строгом соответствии с пожеланиями и требованиями конкретного заказчика.
Двухместный Mercedes-Benz 540K, вид спереди. https://ax4.ru/uploads/posts/2016-02/1454372888_mercedes-benz-540k-special-roadster-32.jpg
Автомобиль предлагался в различных кузовных вариантах: от строгих двухместных кабриолетов до более практичных четырёхместных версий и компромиссных решений формата 2+2. Внешний облик машины поражал воображение: изящные, струящиеся линии крыльев, массивные фары, обрамляющие V-образную решётку радиатора, и эффектные хромированные патрубки выхлопной системы создавали незабываемое впечатление мощи и элегантности.
Двухместный Mercedes-Benz 540K, вид сзади. https://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/3/1/6/14052613.jpg
Интересной деталью экстерьера было запасное колесо, которое могло крепиться снаружи на крышке багажника, однако этот элемент был опциональным и встречался не на всех машинах. Неизменной для всех модификаций оставалась лишь техническая часть: силовой агрегат и шасси.
Сердце легенды: рядная восьмёрка с нагнетателем
Под капотом скрывалось настоящее инженерное чудо — рядный восьмицилиндровый двигатель. Его особенностью был механический нагнетатель типа Рутс, установленный справа от блока. Этот агрегат, приводимый в действие при полном нажатии педали акселератора, на короткое время превращал автомобиль в настоящего зверя.
Мотоотсек Mercedes-Benz 540K, вид справа. https://auto.vercity.ru/gallery/img/automobiles/Mercedes-Benz/1937%20Mercedes-Benz%20540K%20Cabriolet%20A/900x/1937%20Mercedes-Benz%20540K%20Cabriolet%20A%20023.jpg
Благодаря нагнетателю мощность 5.4-литрового мотора мгновенно подскакивала со 115 до впечатляющих 180 лошадиных сил. Правда, использовать этот режим можно было не более минуты, чтобы не повредить двигатель. В таком «заряженном» состоянии Mercedes-Benz 540K мог разогнаться до 170 км/ч — фантастический показатель для конца 1930-х годов. Для сравнения, советский ЗИС-101 развивал лишь 115 км/ч, а мощный американский Packard Twelve — около 150 км/ч. За такую динамику приходилось платить высоким аппетитом: расход топлива составлял около 28 литров на 100 км. Крутящий момент в 432 Н·м передавался на задние колёса через четырёхступенчатую механическую коробку передач.
Плавность хода: передовая подвеска
Чтобы обеспечить комфорт и устойчивость на высоких скоростях, инженеры Mercedes-Benz оснастили 540K независимой подвеской. Спереди использовалась схема на двойных поперечных рычагах, а сзади — продвинутая для своего времени подвеска типа «Де Дион». Все элементы крепились к жёсткой пространственной раме, а большие шины размером 6,50-7,50x17 обеспечивали автомобилю плавный, «парящий» ход по дорогам с твёрдым покрытием.
Удивительные судьбы и послевоенные истории
После окончания Второй мировой войны многие немецкие автомобили, включая Mercedes-Benz 540K, были вывезены в СССР в качестве трофеев. Благодаря усилиям энтузиастов-реставраторов некоторые из этих раритетов удалось сохранить, и сегодня они являются жемчужинами частных коллекций. Однако судьба машин, попавших в руки высокопоставленных чиновников, часто складывалась драматично.
Mercedes-Benz 540K на Московском автофестивале 1989 года
Некоторые истории о послевоенной жизни этих автомобилей стали частью автомобильного фольклора.
Испытание на прочность от Василия Сталина
Сын Иосифа Сталина, Василий, известный своей страстью к скорости и автомобилям, был одним из владельцев Mercedes-Benz 540K. По легенде, однажды он решил проверить машину на прочность, утопив педаль газа в пол и удерживая двигатель в режиме работы нагнетателя не положенную минуту, а целых пятнадцать. Законы механики неумолимы: мотор не выдержал такой нагрузки и вышел из строя. К счастью, серьёзной аварии удалось избежать, но автомобиль пришлось эвакуировать с трассы.
Трофей короля: история с певцом и монархом
Эта история, больше похожая на красивую легенду, связана с экземпляром Mercedes-Benz 540K, который якогда принадлежал королю Румынии Михаю I. Согласно рассказу, судьба автомобиля переплелась с трагической историей известного русского певца Петра Лещенко, который после революции оказался в Румынии и даже подружился с монархом.
По одной из версий, Лещенко погиб не в застенках, а был застрелен пьяным советским офицером после неудачного выступления. Расследование этого инцидента вёл специальный следователь из Москвы. В благодарность за справедливое наказание виновного и в память о друге король Михай якобы подарил этому следователю свой роскошный Mercedes-Benz 540K. Так автомобиль и оказался в Советском Союзе.
Пётр Константинович Лещенко
Михай Первый
Правдива эта история или нет — сейчас уже сложно сказать, многие документы той эпохи до сих пор засекречены. Но она прекрасно иллюстрирует ауру таинственности, которая окружает эти автомобили. Независимо от достоверности отдельных историй, одно остаётся бесспорным: Mercedes-Benz 540K, созданный Фридрихом Гейгером, навсегда вошёл в историю как символ технического совершенства и непревзойдённой эстетики своей эпохи.
В статье использованы фотоматериалы, взятые из открытых источников. Все права на эти фотоматериалы принадлежат их правообладателям.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Красив и технически совершенен.