Введение: проверенная временем классика
В 2004 году на автосалоне в Куала-Лумпуре Toyota представила миру новый бензиновый двигатель 2TR-FE объемом 2.7 литра. Созданный с нуля для рамных внедорожников и пикапов, этот 16-клапанный мотор сразу зарекомендовал себя как практичный и надежный агрегат. Его производство, начатое в Японии и Индонезии, продолжается и по сей день, что говорит о его успешности и востребованности.
Где используется двигатель 2TR-FE?
Атмосферный двигатель 2TR-FE объемом 2.7 л с системой изменения фаз газораспределения (VVTi или Dual VVTi) стал базовой силовой установкой для целой линейки популярных моделей Toyota. Его можно встретить под капотами таких автомобилей, как Toyota Land Cruiser Prado (кузова J120 и J150), Fortuner (AN60, AN160), Hilux (AN30, AN130) и 4Runner (N280). Это подтверждает его статус универсального и проверенного «рабочего» мотора.
Конструктивные особенности и модификации
Двигатель 2TR-FE имеет классическую для своего времени конструкцию: рядный четырехцилиндровый блок из чугуна и алюминиевую головку блока с 16 клапанами (по 4 на цилиндр) и гидрокомпенсаторами, которые избавляют владельца от необходимости регулировать зазоры. Мотор предназначен для продольной установки. Существует две основные модификации: с системой VVTi на впуске (одна фазорегулирующая муфта) и более современная Dual VVTi (с муфтами на впуске и выпуске), появившаяся в 2015 году. Привод газораспределительного механизма осуществляется надежной двухрядной цепью, ресурс которой оценивается в 280-300 тысяч километров.
Технические характеристики и расход топлива
Мощность и крутящий момент двигателя 2TR-FE оптимальны для его задач: уверенная работа в городском цикле и достаточная тяга для внедорожных условий. Одним из ключевых преимуществ, по отзывам владельцев, является его умеренный аппетит. Для тяжелого рамного внедорожника расход топлива считается экономичным, особенно в смешанном цикле и на трассе, что делает его выгодным в долгосрочной эксплуатации.
Преимущества и типичные «болячки»
Главные достоинства двигателя 2TR-FE — это его феноменальная надежность, простота конструкции, ремонтопригодность и доступность запчастей. При своевременном обслуживании мотор способен проходить сотни тысяч километров без серьезных вмешательств. Однако, как и у любого агрегата, у него есть характерные особенности, которые стоит знать владельцу.
Наиболее распространенные проблемы, о которых сообщают владельцы на форумах, включают:
1. Течи масла (особенно у двигателей до 2008 года, часто в районе переднего сальника коленвала). Проблема, как правило, решалась по гарантии.
2. Повышенные вибрации на холостом ходу, особенно в паре с автоматической коробкой передач — конструктивная особенность.
3. Стук или треск муфт VVT-i при запуске двигателя. Частая, но обычно не критичная неисправность, связанная с механизмом изменения фаз.
4. Троение и плавающие обороты на холостом ходу. Причины могут быть в неисправных катушках зажигания, загрязненных форсунках или дроссельной заслонке. Решается диагностикой и чисткой.
Обратите внимание: Тойота Королла – от венчика цветка до автомобильной легенды.
Важно отметить, что большинство этих проблем не являются фатальными и при своевременном обращении к специалистам не приводят к дорогостоящему ремонту. В целом, мотор заслужил репутацию одного из самых беспроблемных в своем классе.
Обслуживание и ресурс
Залог долгой жизни двигателя 2TR-FE — соблюдение регламента технического обслуживания. Своевременная замена качественного моторного масла и фильтров, контроль состояния систем зажигания и впрыска — вот простые правила для владельца. Официальный ресурс двигателя до капитального ремонта оценивается в 400-420 тысяч км, но на практике, при грамотном уходе, многие экземпляры легко преодолевают рубеж в 500-600 тысяч километров.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autoblogcar.ru/engine/231-toyota27trfe.html
Подписывайтесь на наш Телеграм - канал: https://t.me/AutoBlogcarRu
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Самый лучший двигатель Тойота Прадо с малым расходом и отсутствием проблем (по отзывам владельцев).