Техническая справка
При выборе тормозных колодок и планировании их замены ключевым ориентиром должны служить рекомендации автопроизводителя. Разработчики каждой модели автомобиля проводят комплексные испытания, подбирая оптимальную совместимость всех компонентов тормозной системы — от дисков и колодок до электронных помощников вроде ABS и ESP. В технической документации всегда указываются спецификации деталей: их конфигурация, конструкция и тип фрикционного покрытия, которые обеспечивают максимальную эффективность и безопасность именно для вашей машины.
Безусловно, оригинальные запчасти будут дороже аналогов, но эта разница в цене оправдана. Речь идет о тормозах — системе, от которой напрямую зависят ваша жизнь, здоровье и безопасность пассажиров. Поэтому экономия здесь недопустима.
Ведущие производители тормозных компонентов
На конвейеры мировых автозаводов поставляют продукцию несколько крупных компаний, чьи бренды стали синонимом качества:
— Federal-Mogul Corporation — американский гигант, разрабатывающий компоненты для автомобильной, аэрокосмической и железнодорожной техники.
— TMD Friction — владелец известных марок Textar, Mintex и Don.
— Galfer — международный производитель, поставляющий тормозные системы для Mercedes-Benz, BMW, Citroen и других.
В этот же список входят TRW, Brembo, Continental (ATE), Akebono и CBI. На оригинальных колодках обычно присутствуют логотипы как автопроизводителя, так и изготовителя детали. При выборе ориентируйтесь на проверенные бренды: Wagner, Ferodo, Textar, Brembo, Bosch, TRW, ATE. Точный каталожный номер всегда можно уточнить у официального дилера.
Оригиналы и аналоги: в чем разница?
Аналогичные запчасти часто производятся на тех же заводах, что и оригиналы, но с некоторыми отличиями. Это не брак, а продукция, изначально предназначенная для вторичного рынка. У таких колодок может быть другой каталожный номер и немного измененный фрикционный состав, что способно привести к снижению ресурса и незначительному ухудшению эффективности торможения. Установить их можно, но только если это качественный продукт от известного бренда, а не дешевая подделка по "смешной" цене.
Когда менять тормозные колодки?
Раньше интервалы замены четко регламентировались: например, для отечественных авто — каждые 10-15 тыс. км, для иномарок — 30-50 тыс. км.
Обратите внимание: Обязанности инструктора по вождению: от «хочу» до «нужно».
Современные автомобили оснащены датчиками износа, которые сигнализируют о необходимости замены. Кроме того, при регулярном техническом обслуживании мастер на СТО всегда проверяет состояние колодок и дает рекомендации.Контроль и замена тормозных дисков
С дисками ситуация иная: они служат дольше, но требуют более тщательного контроля. Помимо визуального осмотра на предмет трещин, глубоких борозд и изношенного буртика, необходимо регулярно измерять их толщину штангенциркулем. Допустимый минимум часто указан на тыльной стороне диска.
Важный момент: при наличии глубоких борозд диск иногда не меняют, а протачивают. Шероховатая поверхность изношенного диска может в разы сократить срок службы новых колодок.
Игнорирование износа дисков опасно. На старых автомобилях критическое истончение диска может привести к падению уровня тормозной жидкости или даже выходу поршня из цилиндра, что означает полный отказ тормозов. На современных авто с многоконтурной системой полный отказ маловероятен, но риски остаются. О необходимости проверки дисков сигнализируют:
— вибрация или дрожь педали тормоза, особенно при резком замедлении;
— увод автомобиля в сторону при торможении (хотя у этого могут быть и другие причины);
— появление посторонних шумов при работе тормозов.
Критически важно: систематически проверять состояние колодок и дисков на обеих осях. Замену всегда проводите комплектами (парами) на одной оси.
Нужна ли притирка новых деталей?
Да, это обязательная процедура. После замены колодок или проточки дисков первые несколько десятков километров нужно двигаться в щадящем режиме, периодически и плавно подтормаживая. Это позволяет приработаться поверхностям, сгладить микронеровности и выйти на максимальную эффективность торможения.
И последний, но самый важный совет: обслуживание и ремонт тормозной системы доверяйте только квалифицированным специалистам на проверенных станциях техобслуживания. Безопасность не терпит дилетантства.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Эксплуатационные материалы. Тормоза — колодки и диски, как обслуживать, как часто менять и нужно ли?.