Первый шаг — самый важный, и это правило справедливо не только для людей, но и для автомобильных марок. Именно с простых, а иногда и экспериментальных моделей начинался путь к мировому признанию. Без скромного лицензионного BMW не было бы современных технологичных флагманов, а без решимости Энцо Феррари создать 125S мир никогда не увидел бы легендарные суперкары. В этом обзоре мы вспомним десять автомобилей, с которых началась история знаменитых европейских и американских брендов, и узнаем, как складывались их судьбы в самом начале пути.
Европейские пионеры: от Альфы до Ситроена
Alfa Romeo – A.L.F.A. 24 h.p. (1910 г.)
История итальянской страсти к скорости началась с аббревиатуры A.L.F.A., что расшифровывалось как Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Позже к названию добавилась фамилия предпринимателя Николы Ромео, выкупившего компанию. Первенцем марки стала модель 24 h.p., оснащенная рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 литра, который, как следует из названия, развивал 24 лошадиные силы. Поздние версии получили более мощный четырехлитровый мотор, что позволяло автомобилю разгоняться почти до 100 км/ч — впечатляющий результат для начала XX века.
A.L.F.A. 24 h.p.Aston Martin «Coal Scuttle» (1914 г.)
Название этого британского бренда родилось из победы. Лайонел Мартин, успешный лондонский автодилер, выиграл гонку в подъем на холм Aston Clinton и вдохновенно соединил название места со своей фамилией. Первый автомобиль, построенный на шасси Isotta Fraschini с двигателем Coventry Simplex, получил шутливое прозвище «Coal Scuttle» («Ведерко для угля»). Однако начавшаяся Первая мировая война заставила отложить автомобильные амбиции на несколько лет.
Audi Type A (1910 г.)
Основатель Август Хорьх покинул собственную компанию Horch из-за разногласий с советом директоров по поводу автоспорта. Новая фирма получила название Audi, что на латыни означает «слушать» — прямой перевод немецкой фамилии Horch. Первой серийной моделью стал Audi Type A с 2,6-литровым 22-сильным мотором, во многом технически повторявший Horch 18/22, что не стало поводом для новых конфликтов.
Bentley 3-liter (1919 г.)
Этот автомобиль стал первым в британской практике, где индекс модели указывал на рабочий объем двигателя, а не на мощность. Созданный Уолтером Бентли и Фрэнком Берджессом, он изначально предлагался как шасси для индивидуального кузова и был одним из самых дорогих на рынке. Покупателям были доступны три версии: стандартная Blue Label, форсированная Red Label и самая быстрая Green Label, способная развивать 160 км/ч.
BMW 3/15 DA1 (1929)
После Первой мировой войны производитель авиадвигателей BMW искал новые направления. Компания пробовала себя в производстве мебели и мотоциклов, а в 1928 году, купив фирму Dixi, начала выпуск автомобилей. Первой моделью стал BMW 3/15 DA1 — лицензионная копия британского Austin Seven. Индекс расшифровывался просто: 3 — налоговая мощность, 15 — реальная мощность, а DA означало «Deutsche Ausführung» — «Немецкое исполнение».
Обратите внимание: История марки RAVON – долгий путь к собственному бренду.
Bugatti type 13 (1910)
Этторе Бугатти начал с постройки квадроцикла в 1899 году, но первой машиной под легендарным овальным логотипом стал Type 13. Его сборку наладили в Мольсайме, в здании бывшей красильни. До начала войны успели выпустить всего четыре экземпляра этого легкого (всего 300 кг) 30-сильного автомобиля. Истинная слава пришла к марке значительно позже.
Американские первопроходцы: от Детройта до Франции
Cadillac Model A Runabout (1902)
Первый «Кадиллак» имеет прямую связь с «Фордом». Он был построен на заводе Henry Ford Company после ухода самого Генри Форда. Новый технический директор Генри Лиланд переименовал компанию, и первый автомобиль Cadillac Model A Runabout был создан на основе наработок, оставленных Фордом, положив начало истории будущего символа американского премиума.
Chevrolet Classic Six (1911)
История марки началась с недопонимания между бизнесменом Уильямом Дюраном и гонщиком-конструктором Луи Шевроле. Дюран хотел создать доступный массовый автомобиль, но Шевроле, увлеченный скоростью, представил мощный и дорогой Classic Six с шестицилиндровым мотором. Когда Дюран настоял на выпуске более дешевых моделей, Шевроле, считавший это профанацией своего имени, покинул компанию.
Chrysler B70 (1924-25)
Уолтер Крайслер, опытный автомобильный менеджер, увидел на рынке нишу для качественного, мощного, но при этом доступного автомобиля, выпускаемого большими тиражами. Результатом стал Chrysler B70 с 3,3-литровой «шестеркой» и передовыми для своего времени гидравлическими тормозами на всех колесах. Успех был оглушительным — в первый же год продано более 30 тысяч машин.
Citroen A (1919)
После окончания Первой мировой войны Андре Ситроен перепрофилировал свое производство с военных заказов на гражданские автомобили. Его целью было создать простой, надежный и очень доступный автомобиль. Citroen Typ A 10CV с 18-сильным мотором стоил в три раза дешевле среднего автомобиля того времени, что принесло компании более 16 тысяч заказов за два месяца и славу «французского Форда».
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: С каких моделей началась история автомобильных марок!.