Всем доброго времени суток.
Давайте вместе вспомним автомобильные марки, которые не просто уехали из России, но и полностью свернули свою деятельность, закрыв представительства и дилерские центры. Это история об уходе, который оставил после себя ностальгию и пустые места на парковках.
Hummer: Исчезнувший с планеты
«Мне на этот пипелац какой категории права то надо?! О_о»
Hummer покинул не только Россию, но и весь мировой рынок. Это была целая эпоха автомобилей-исполинов. Первым сошел со сцены легендарный H1 в 2006 году, за ним последовал более «цивилизованный» H2 в 2009-м, а завершил линейку компактный (по меркам марки) H3 в 2010 году. Невероятно харизматичный бренд, символ американской мощи. Поклонники до сих пор надеются, что слухи о его возрождении в эпоху электромобилей окажутся правдой.
Saab: Авиационные технологии на дорогах
«Где тут кнопка катапульты? В СМЫСЛЕ УЖЕ НАЖАЛ? О_О»
Шведская компания с авиационными корнями создавала по-настоящему уникальные автомобили. Опыт в строительстве самолетов подарил им необычный дизайн, высочайший уровень безопасности и передовые технологии. Это была смелая марка, которая удивляла инженерными решениями. В России были доступны модели 9-3 и 9-5. Конец наступил из-за банкротства: концерн General Motors не сумел грамотно распорядиться наследием Saab, а после отделения финансовые проблемы окончательно похоронили бренд.
Dodge: Американская мощь, не прижившаяся в России
Бензин есть? А если найду!? ^_^
Имя Dodge ассоциируется с мощью, агрессивным дизайном и прожорливыми моторами, как у легендарных Ram или Viper. Однако в России марка пыталась продавать и более спокойные модели: кроссоверы Journey и Nitro, седаны Avenger и Caliber. За восемь лет присутствия Dodge так и не смог завоевать существенную долю рынка. В 2014 году, на фоне экономических сложностей, руководство приняло решение о закрытии дилерской сети в РФ, и американский гигант ушел.
Seat: Испанская эмоциональность и высокая цена
Испанский стыд, а че так дорого то, за перелицованный фольц?!
SEAT четырежды пытался покорить российского покупателя, но каждый раз терпел неудачу. В 2012 году марка представила эмоциональные и технологичные автомобили с ярким дизайном. Однако их главным недостатком стала недружелюбная цена. Хотя многие агрегаты и запчасти были унифицированы с Volkswagen, что облегчало обслуживание, стоимость кузовных элементов была высокой. Падающий спрос, усугубленный экономическим кризисом, вынудил испанцев покинуть рынок.
Opel, Chevrolet, Daewoo: Шоковый уход GM
Шок 2015 года во всей красе, бренды GM спешно покидают РФ
Уход этих популярных марок в 2015 году стал одним из самых громких событий на авторынке. Opel, Chevrolet и Daewoo были у многих на слуху и в гаражах. Официальной причиной General Motors назвала экономический кризис в России. Сейчас Opel, уже в составе концерна PSA (Stellantis), предпринимает осторожные шаги к возвращению, что вселяет надежду в поклонников марки.
Acura: Люкс от Honda, который не оценили
«Внимание! Люкс от Хонды – дорого! И да, у нас есть NSX, но показать можем лишь картинки.»
Премиальный суббренд Honda начал работу в России с кроссоверов RDX и MDX. Легендарный спорткар NSX так и остался для россиян несбыточной мечтой. Марку погубили слабая дилерская сеть (всего три центра), двигатели, не адаптированные под российские налоговые реалии (высокая мощность = высокий налог), и запутанное оснащение. В итоге ожидания не оправдались, и Acura ушла.
Alfa Romeo: Итальянская страсть и высокая стоимость владения
«Я прощу тебе все и даже больше. Это Альфа, черт побери, ей можно все.»
Alfa Romeo — это автомобили с душой, неповторимым стилем и характером, которые вызывают настоящую страсть. Однако за эту красоту и эмоции приходилось платить: высокие цены на покупку, дорогое обслуживание и дефицит запчастей. На фоне экономического кризиса 2017 года и падения покупательской способности немногочисленные поклонники марки не смогли обеспечить ей стабильные продажи, что привело к уходу с рынка.
Обратите внимание: «Иномарки в Россию придут «вторым эшелоном» – вслед за ширпотребом». Как это было, расскажут снимки.
Очень жаль…Great Wall: Уход перед сменой стратегии
Тащите сварочный и краску, ща подкрасим и он еще походит!
Great Wall был одним из самых успешных китайских брендов в России, особенно благодаря модели Hover H. По сути, это была одна платформа с разными двигателями и бамперами. Уход марки был связан со стратегическим решением: компания сделала ставку на более премиальный суббренд Haval. Если Hover был доступен, то Haval, особенно модель H9, позиционировался как дорогой SUV, сравнимый с Toyota Land Cruiser Prado. Сегодня на сайте Great Wall для России представлен лишь пикап Wingle 7.
Ford: Печаль 2019 года
«Если я из нее вылезу, то может быть даже и куплю… Слушай, а правда если ногой помахать то багажник откроется?!»
Уход Ford с российского рынка легковых автомобилей в 2019 году стал шоком. Причины — в потере ценовой привлекательности. Вспомним: Ford Focus второго поколения в начале 2000-х стоил около 350-450 тысяч рублей. К концу 2010-х цены на новые модели взлетели до неприличных высот (тот же Focus мог стоить больше миллиона), при этом качество и оснащение не всегда соответствовали запросам. Покупатели массово уходили к конкурентам, что привело к закрытию заводов и уходу марки. Остался лишь коммерческий транспорт.
Datsun: Возрождение, которое не состоялось
«Да калина это, я тебе говорю. Что значит это ниссан, где тут ниссан?! Ты вообще о чем?!»
Исторически Datsun — это суббренд Nissan для США, подаривший миру культовый спорткар 240Z (Fairlady). В России в 2010-х годах его попытались возродить как бюджетную марку. По сути, это были перелицованные и немного доработанные LADA Kalina и Granta. Идея не сработала по двум причинам: во-первых, внутренняя конкуренция с самим «АвтоВАЗом» была бессмысленной, а во-вторых, Nissan решил сконцентрироваться на развитии основного бренда.
Honda: Легенда на пороге ухода
Даешь Civic на все времена... ну и Accord тоже
Honda — легендарная марка с богатой историей и инженерными традициями. К сожалению, она также находится на пороге ухода из России. На данный момент в продаже официально остался лишь кроссовер CR-V. В компании «Хонда Мотор Рус» объяснили это решение отсутствием собственного производства в РФ, что делает невозможной конкуренцию в ценовом сегменте. Увы, одной моделью рынок не удержать.
Вот такая получилась летопись ушедших марок. Каждая из них оставила свой след на российских дорогах и в сердцах автолюбителей.
Поделитесь своими мыслями в комментариях под статьёй.
Кого бы вы хотели вернуть обратно?
P.S. Если Вам понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен за поддержку.
Р.P.S. Не забывайте подписаться на канал, впереди будет ещё много интересного.
Желаю Всем здоровья и удачи. До новых встреч!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Любим, помним, скорбим. . Автомобильные марки ушедшие из России.