Мы продолжаем историю Чон Чжу-ёна — человека, сумевшего подняться из беднейшей крестьянской семьи до основателя одной из крупнейших мировых корпораций, конгломерата Hyundai. В этой части мы увидим, как послевоенная разруха стала трамплином для создания строительного и автомобильного гиганта.
Чон Чжу-ён, основатель чеболя Hyundai и его бессменный руководитель на протяжении всей своей жизни. Фото: открытый источник Яндекс.Картинки
В прошлый раз мы оставили героя в момент, когда в 1943 году власти конфисковали его автомастерскую. Вернувшись в Сеул после окончания Второй мировой войны и разделения Кореи, Чон Чжу-ён не сдался. Напротив, он увидел в хаосе и разрухе уникальную возможность. Именно с этого момента личная история предпринимателя неразрывно сливается с историей бренда, который сегодня знает весь мир.
Нет худа без добра: рождение империи из руин
В 1946 году Чон Чжу-ён возвращается в столицу, чтобы возродить свой автобизнес. В разрушенном Сеуле полно американской военной техники, требующей ремонта. Он регистрирует компанию Hyundai Motor Industrial. Однако его предпринимательский взгляд быстро замечает более масштабную потребность: в восстановлении нуждается не только транспорт, но и вся страна.
Уже в 1947 году он собирает небольшую строительную бригаду и основывает Hyundai Civil Industries (ныне Hyundai Engineering and Construction), одновременно официально патентуя название «Hyundai». Этот год считается официальной датой рождения будущего конгломерата.
Послевоенный Сеул. Работы для Чон Чжу-ёна в городе более чем достаточно… Фото: Pinterest
Большая корейская стройка: первые шаги и первые победы
Начиналось всё более чем скромно: в штате числилось всего 12 человек, включая самого владельца. Переломным моментом стало привлечение к делу младшего брата, Чон Ин-ёна, который хорошо знал английский язык. Это открыло доступ к выгодным контрактам с американскими клиентами, которых в Южной Корее, находившейся под влиянием США, было множество.
Чон Чжу-ён (третий слева) с братьями, 1946 год. Фото: Svitoc.ru
Умение Чон Чжу-ёна извлекать выгоду из любых обстоятельств помогло компании не просто пережить Корейскую войну и политические перевороты, но и значительно вырасти. Hyundai выиграла несколько государственных тендеров на восстановительные работы, включая крайне сложный проект по реконструкции взорванного моста в Сеуле.
Этот проект едва не привёл компанию к банкротству — убытки многократно превысили смету. Чон Чжу-ён взял огромные долги, чтобы завершить работы, и расплачивался по ним два десятилетия. Однако его принципиальность и упорство привлекли внимание президента Южной Кореи Пак Чон Хи.
Чон Чжу-ён и Пак Чон Хи на открытии цементного завода Hyundai. Фото: открытый источник Яндекс.Картинки
1960-е годы стали эпохой «корейского экономического чуда», инициированного президентом Пак Чон Хи. Его стратегия индустриализации и экспорта делала ставку на крупные семейные конгломераты — чеболи. Hyundai, получившая государственную поддержку, льготы и приоритет в госзаказах, превратилась в ведущего строительного подрядчика страны. Вскоре её экспорт услуг распространился на Юго-Восточную Азию, а затем и на Ближний Восток, где в 1970-е годы корейские строители были главной рабочей силой.
У истоков национального автопрома: мечта о корейском автомобиле
В 1960-х в Южной Корее не было собственного автомобилестроения. Чон Чжу-ён, имевший опыт в автобизнесе, загорелся амбициозной идеей — создать первый корейский автомобиль. В 1967 году, получив государственный грант, он основал Hyundai Motor Company. Первые годы компания лишь собирала машины по лицензии Ford, но менее чем через десятилетие представила миру собственную разработку.
Первый автомобиль марки Hyundai. Модель увидела свет в 1976 году и получила название Hyundai Pony
Hyundai Pony, созданный с использованием зарубежных технологий и дизайна, стал настоящим прорывом. Он не только захватил лидерство на внутреннем рынке, но и с успехом экспортировался в страны Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки. Уже к 1979 году годовой выпуск превысил 110 тысяч автомобилей, заложив фундамент для будущего мирового успеха.
Сегодня Hyundai Motor Company входит в конгломерат Hyundai Motor Group, созданный в 2000 году. Под руководством сына основателя, Чон Мон Гу, компания производит около 1,6 миллиона автомобилей в год, продавая их в 193 странах через сеть из 6 тысяч дилерских центров. Штат корпорации насчитывает почти 75 000 сотрудников.
В следующей, заключительной части, мы расскажем о других направлениях бизнеса, в которые инвестировал Чон Чжу-ён, и узнаем, от какого из них ведёт свою историю бренд смазочных материалов HYUNDAI XTeer.
Обратите внимание: Полноценный минивен, с автоматом, который не просто ездит, но и особо не ломается - до 200 000 рублей? У меня такой был.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Куда приводят мечты: история основателя Hyundai, который родился в бедноте, но сбежал от судьбы и стал бизнес-легендой. Часть 3.