Лето — идеальное время для автомобильных проектов, и я решил поделиться своим опытом по шумоизоляции Nissan Leaf. Хотя подобных статей в сети множество, я постараюсь дать подробный и структурированный отчет, основанный на личной практике.
Давайте начнем с подготовки. Для работы потребуется целый арсенал инструментов и материалов.
Необходимые инструменты и материалы
- Обезжириватель
- Строительный (прикаточный) ролик для обоев
- Тепловая пушка
- Строительный фен
- Торцевые головки (12, 13, 14, 17 мм) и трещотка
- Крестовая отвертка
- Пластиковые съемники
- Строительный нож и ножницы
- Виброизоляционный материал (4 мм и 2 мм)
- Шумоизоляционный материал
- Руководство по ремонту Nissan Leaf
- Два человека (для помощи)
Я начал работу с задних арок, предварительно изучив соответствующие страницы мануала.
Теория на бумаге и практика — разные вещи. Вот ключевые моменты, которые я вынес:
- Если на схеме указано направление усилия («тянуть сюда»), следуйте ему неукоснительно.
Несмотря на кажущуюся простоту, в первый раз я действовал слишком осторожно и все же надломил одну из пластмассовых деталей.
Горизонтальные защелки на странице 235 снимаются легко.
Вертикальная защелка, расположенная ближе к спинкам сидений, снимается аналогично, без инструментов.
- В моей комплектации не оказалось «верхней облицовки пола багажника», указанной на странице 234.
- Инструкция рекомендует снять спинки заднего сиденья. Я попытался обойтись без этого, но боковая облицовка не выходила, мешая диван. Пришлось разбирать.
Чтобы снять диван, его нужно резко, но аккуратно дернуть вверх, чтобы высвободить из креплений.
Затем отсоединяем разъем подогрева сидений.
Для снятия задних спинок потребуется помощник: конструкция тяжелая и может неожиданно сложиться.
Рекомендую замотать фиксаторы ремней безопасности пленкой или газетой, чтобы они не звенели.
Не забудьте открутить крепежные элементы:
Будьте готовы, что разобранные детали займут половину гаража.
Технология оклейки виброизоляцией
Алгоритм следующий: Обезжирить -> Нагреть деталь (по возможности) -> Нагреть виброизоляцию -> Приклеить -> Прикатать роликом.
Для обезжиривания лучше использовать специальный обезжириватель, а не агрессивный растворитель, который может повредить краску. Нагрев делает виброизоляцию пластичнее, а металл нагревают для уменьшения разницы температур. Я использовал тепловую пушку — она греет равномернее фена.
Контролируйте температуру, чтобы не перегреть материал.
Феном пользоваться можно, но осторожно: перегрев приведет к вспениванию и потере свойств материала.
При снятии обшивки порогов обратите внимание на крепления.
Уплотнительные резинки достаточно эластичны, их можно аккуратно вытянуть. Крепления порога лучше не трогать или подгибать очень осторожно.
Стратегия нанесения: где и как клеить?
Моя философия: основная задача виброизоляции — заглушить звонкие места. Ребра жесткости, которые и так не звонят, клеить нет смысла. Я не использовал сплошные листы, а нарезал материал частями и собирал «пазл». Это дает преимущества:
- Снижение общего веса.
- Экономия материала.
Минус — такой подход требует больше времени на раскрой и подгонку.
Пластиковые элементы клеятся по той же схеме, но греть пластик нужно очень аккуратно, чтобы не расплавить.
Перед продолжением я обмотал видимую проводку тканевой изолентой для предотвращения возможных звуков от соприкосновения с кузовом.
Демонтаж и обработка потолка
Для снятия потолка нужно сначала демонтировать пластик со стоек. Задние стойки снимаются легко, передние — сложнее.
Будьте осторожны: потолок можно надломить.
При снятии пластика с передних стоек обратите внимание на два момента:
- Провода датчиков объема сигнализации.
- Крепление, которое, возможно, придется аккуратно срезать бокорезами.
Также необходимо снять солнцезащитные козырьки (2 винта и защелка на каждый).
Снимите плафон и модуль ламп, а также три потолочные ручки (отодвиньте язычок защелки и потяните).
В креплениях передних ремней есть регулировка высоты. При установке заглушки может мешать пружина, фиксируйте ее тонкой отверткой.
Потолок большой, для его аккуратного извлечения потребуется ловкость.
Я решил не просто наклеить виброизоляцию, а добавить слой самоклеющегося пенофола толщиной 10 мм для дополнительной тепло- и шумоизоляции.
После примерки понял, что можно было использовать два слоя пенофола (20 мм). Учтите это при планировании работ.
Демонтаж и обработка пола
Порядок демонтажа пола:
- Отсоединить шлейфы подогрева передних сидений.
- Открутить болты крепления передних сидений.
- Снять боковые пластиковые накладки в ногах пассажира и водителя.
- Демонтировать центральный тоннель: снять пластик с переключателями, отключить разъемы, открутить все указанные винты.
- Снять треугольную крышку под ковриком тоннеля (на защелках).
После этого можно приподнять покрытие пола. Не бойтесь сгибать пенопластовое основание — оно эластично.
Далее — стандартная процедура: примерка, обрезка, обезжиривание, нагрев, оклейка и прикатка виброизоляции. Штатный виброматериал я не снимал, новая изоляция отлично на него легла.
Работа со звукопоглощающим материалом
Поверх виброизоляции я наклеил материал «Сплен 3008». Он обладает отличными звукопоглощающими свойствами, но крайне «липкий» — с первого раза клеится намертво. Работать с ним нужно аккуратно: нарезать точно по размеру и, снимая защитную пленку частями, постепенно приклеивать.
Этим же материалом я обработал заднюю часть салона.
Сборка производится в обратном порядке.
Итоги и затраты
На весь проект ушло около недели (в свободное от работы время) и примерно 10 000 рублей. Примерный расход материалов:
Дополнительно было куплено 6 погонных метров самоклеющегося пенофола (около 2000 руб.). Инструмент у меня уже был.
Прибавка в весе составила примерно 10-15 кг, что практически не ощущается в динамике. Акустический комфорт в салоне значительно вырос, звук стал более «глухим» и приятным.
Самые сложные этапы — пол и потолок — позади. В следующей части я расскажу о шумоизоляции дверей, замене динамиков и завершении проекта.
А ты боялась, даже юбка не помялась
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Как говорил классик "Пошумим, пожалуйста!" Часть 1.