Выбор автомобиля на вторичном рынке — это всегда лотерея, окруженная множеством противоречивых мнений. Надежность конкретной машины зависит не только от марки и модели, но и от истории её эксплуатации, манеры вождения предыдущих владельцев и даже от удачного или неудачного сочетания силового агрегата и коробки передач. В итоге одна и та же модель может служить верой и правдой, а её «близнец» — постоянно требовать вложений.
Тем не менее, существуют автомобили, покупка которых сопряжена с повышенными рисками. Мы проанализировали данные исследований, отзывы владельцев и мнения экспертов, чтобы выделить категории и конкретные модели, от которых стоит отказаться. Критериями стали надежность, стоимость обслуживания и ликвидность — то, насколько легко будет продать машину в будущем.
Пионеры из Поднебесной: первая китайская волна
Отдельную категорию риска составляют ранние китайские автомобили, которые массово завозились в Россию. Эти модели часто были не до конца доработанными копиями известных брендов, с низким качеством сборки и практически без защиты от коррозии. Проблемы с доступностью запчастей лишь усугубляли ситуацию, делая эксплуатацию непредсказуемой и дорогой.
Среди самых проблемных представителей этой эпохи можно выделить Lifan Smily, Lifan Solano первого поколения, Great Wall Hover H6 и Geely MK Cross. Последний, к примеру, особенно славился катастрофическим состоянием кузова даже при небольшом возрасте. Хотя на рынке до сих пор можно найти около 2,2 тысячи таких предложений, к выбору нужно подходить с крайней осторожностью, так как разница между ухоженным экземпляром и готовым для утилизации может быть колоссальной.
Французская сложность: рискованные силовые связки
Определенные модели французских марок Citroën и Peugeot заслужили сомнительную репутацию из-за ненадежной комбинации агрегатов. Речь идет о бензиновом двигателе EP6 объемом 1.6 литра в паре с автоматической коробкой передач AL4 (она же DP0). Этот тандем, разработанный совместно с BMW (от которой баварцы вскоре отказались), отличался низкой надежностью и частыми поломками, несмотря на постоянные доработки со стороны производителя.
Эту пару можно встретить на многих популярных моделях: у Citroën от C2 до C5 и Berlingo, у Peugeot — от 206 до 408. Отдельного внимания заслуживает роботизированная коробка 2-Tronic, известная проблемами с исполнительным механизмом и быстрым износом сцепления. Концерн Renault также использовал эти узлы на своих Logan, Sandero и Megane. Эксплуатация таких машин возможна, но требует идеального и очень внимательного сервисного обслуживания.
Старый премиум: дорогое наследство
Покупка возрастного премиального автомобиля — отдельный вызов. Речь идет о старых моделях немецкой «большой тройки» (Audi, BMW, Mercedes-Benz) и таких британских внедорожниках, как Land Rover. Главная проблема здесь часто кроется не в самой машине, а в её владельцах.
Сильно подешевевшие Audi A8, BMW X5, Mercedes S-класс или Range Rover становятся доступны молодым водителям, которые не всегда осознают стоимость их профессионального обслуживания и оригинальных запчастей. В результате машины эксплуатируются «на износ», обрастают неисправностями, меняют множество владельцев, получают дубликаты ПТС и скрученные пробеги. Покупая такой автомобиль, необходимо сразу закладывать серьезный бюджет на диагностику, ремонт и содержание.
Немецкие технологии с оговорками: TSI и DSG
Концерн Volkswagen, стремясь к инновациям, выпустил двигатели серии TSI и роботизированную коробку DSG DQ200 с «сухим» сцеплением, которые в первых версиях доставили немало хлопот владельцам. Моторы TSI ранних лет отличались высоким расходом масла (до литра на 1000 км), проблемами с турбиной и растяжением цепи ГРМ уже на 30-40 тысячах км.
Робот DSG DQ200 стал притчей во языцех из-за частых отказов электронного блока управления (мехатроника) и быстрого износа сцепления, ремонт которых влетал в копеечку. Наиболее проблемными считались двигатели 1.2 и 1.4 TSI, которые ставились на множество моделей VW (Golf, Jetta V, Passat B6, Tiguan I), Skoda (Octavia, Rapid, Superb, Yeti) и некоторых Audi. К счастью, со временем производитель устранил большинство «детских болезней», и машины последних лет выпуска стали значительно надежнее.
Народный любимец с подводными камнями: Hyundai Solaris
Неожиданным, но заслуженным участником списка стал Hyundai Solaris первых лет выпуска. Несмотря на всенародную любовь и репутацию надежной машины, ранние экземпляры имели ряд недостатков. Помимо риска купить бывшее такси, владельцы сталкивались со слабой шумоизоляцией, не самой удачной автоматической коробкой, посредственной управляемостью на скорости и плохой адаптацией к российским морозам.
Требовался внимательный контроль за расходом масла, состоянием системы охлаждения и аккумулятора. Тонкий металл кузова и лакокрасочное покрытие легко повреждались, а в салоне со временем начинали дребезжать пластиковые панели. При выборе Solaris первых лет выпуска необходима тщательная диагностика. Модели после 2012 года, где были устранены основные недочеты, считаются гораздо более предсказуемыми.
Этот список — не истина в последней инстанции, а руководство к осторожности. Среди заведомо проблемных моделей может попасться ухоженный экземпляр, а среди надежных — изношенный «ведро». Главное — подходить к выбору взвешенно, проводить тщательную проверку и помнить, что за низкой ценой часто скрываются высокие будущие расходы.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Самые ненадежные авто с пробегом: какие машины не стоит покупать на вторичном рынке.