На бывшем заводе General Motors в Санкт-Петербурге начались перемены: новый владелец демонтировал вывеску американского бренда, что стало символическим жестом. На территории предприятия были замечены кроссоверы Hyundai Creta, что указывает на скрытую подготовку к запуску производства. Это событие заставляет задуматься о будущем корейского автопроизводителя в России и о моделях, которые могут сойти с конвейера обновлённого завода.
Вывески, указывающей на принадлежность к General Motors, на заводе больше нет.
Мощная производственная сеть Hyundai-Kia в России
Концерн Hyundai-Kia создаёт в России беспрецедентно разветвлённую производственную сеть среди иностранных автопроизводителей. Помимо собственного завода «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» (ХММР), компания теперь владеет бывшим заводом GM в Санкт-Петербурге. Рядом с ХММР также ведётся строительство завода по производству двигателей. Дополнительно модели корейских марок собираются на калининградском «Автоторе» по контрактной схеме. Возникает закономерный вопрос: зачем столько мощностей на рынке, переживающем спад?
Предприятие «Хёндэ Моторс Мануфактуринг Рус».
Ответ кроется в долгосрочной стратегии. Создание мощной локальной базы — это не реакция на текущую конъюнктуру, а инвестиция в будущее. Цель — не просто удержать, а нарастить долю на российском рынке, что невозможно без серьёзного местного производства. Стратегия уже доказала свою эффективность: за последнее десятилетие доля Hyundai выросла с 6% до 10.3%, а вместе с Kia концерн контролирует около 23% рынка.
Кроссовер Hyundai Creta перед входом в салон официального дилера.
Что и где производится сейчас?
На заводе ХММР под Санкт-Петербургом, загруженном на 100%, выпускаются популярные модели: седан Hyundai Solaris, кроссовер Hyundai Creta, а также KIA Rio в кузовах седан и кросс-хэтчбек. На «Автоторе» в Калининграде сборка охватывает широкую гамму, преимущественно Kia — от компактного Picanto до крупного Mohave. Однако полный цикл (со сваркой и окраской) там налажен лишь для нескольких моделей, таких как Hyundai Sonata, KIA Seltos, Soul и Cerato. Остальные собираются крупноузловым методом.
Какие модели ждут новый завод?
Главный вопрос — что будет выпускаться на приобретённом заводе бывшего GM? Руководство Hyundai ранее заявляло, что выбор моделей делается с перспективой на 6-8 лет вперёд. Учитывая рыночные тренды и планы по обновлению модельного ряда, наиболее вероятными кандидатами для новой площадки являются кроссоверы Hyundai Tucson и KIA Sportage. В 2020 году их суммарные продажи в России составили около 50 тысяч штук, что вдвое превышает показатели их старших «собратьев» — Santa Fe и Sorento.
Новый Hyundai Tucson.
Хотя теоретически на новом заводе могли бы разместить и производство седанов (например, Hyundai Elantra или KIA Ceed), корейская сторона заверила, что полный цикл сборки на «Автоторе» сохранится. Инвестиции в организацию такого производства, как для KIA Seltos, должны окупиться. Поэтому логичнее использовать новые мощности в Санкт-Петербурге для запуска обновлённых версий популярных кроссоверов, спрос на которые стабильно высок.
Глубокая локализация как ключевой элемент
Важной частью стратегии является строительство моторного завода под Санкт-Петербургом. Это обязательство в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК) с инвестициями около 13.1 млрд рублей. Завод мощностью 240 тысяч двигателей в год будет использовать блоки цилиндров и головки блоков с ульяновского предприятия «Немак». Это серьёзно повысит уровень локализации, который для моделей Solaris и Rio уже приближается к 47% (по новой методике расчёта в баллах).
Бензиновый мотор Hyundai серии Gamma.
Итог: стратегическое «застолбление» рынка
Так зачем корейскому концерну такие масштабные вложения? Ответ лежит в плоскости стратегического планирования. Создав плотную сеть локализованных производств, Hyundai-Kia фактически «застолбила» за собой значительную часть российского рынка. Это действенный способ купировать риски будущей экспансии китайских автопроизводителей, которые сегодня активно наступают, предлагая технику по ценам на 10-15% ниже корейских аналогов. Глубокая локализация позволяет Hyundai сохранять конкурентоспособность, контролировать качество и логистику, укрепляя свои позиции в долгосрочной перспективе.
источник
Обратите внимание: Зачем автомобиль обрабатывают пушечным салом.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Зачем корейский Hyundai хочет стать российским?.