Автомобильный рынок Уральского федерального округа переживает непростые времена. На протяжении нескольких месяцев здесь наблюдается настоящая лихорадка, вызванная уникальным стечением обстоятельств. С одной стороны, покупатели проявляют высокую активность, с другой — мировые автопроизводители сокращают поставки в Россию. Это привело к острому дефициту новых автомобилей. В попытке сохранить прибыль дилерские центры и производители активно навязывают клиентам дополнительное оборудование, что, в свою очередь, заставляет многих покупателей обращать внимание на рынок подержанных машин.
Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в регионах УрФО за первые четыре месяца 2021 года был зафиксирован значительный рост продаж новых легковых автомобилей. Всего было реализовано 48,8 тысяч машин, что на 16,5% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Отчасти такой всплеск объясняется эффектом низкой базы — в 2020 году из-за пандемийных ограничений продажи резко упали. Однако эксперты отмечают, что рост всё равно является существенным, хотя и сомневаются, что подобные темпы удастся сохранить до конца года.
Лидеры продаж и китайский прорыв
Безусловным лидером продаж на Урале остаётся Lada. За отчётный период было продано более 13,4 тысяч автомобилей этой марки, что на 44% больше, чем годом ранее. Европейские и корейские бренды, традиционно популярные в регионе, показали более скромный прирост — от 2 до 9%. На этом фоне особенно выделяются китайские производители, продемонстрировавшие взрывной рост. Например, продажи автомобилей Chery выросли на 359% — до 1,1 тысячи единиц.
Как поясняют дилеры, успех китайских марок связан не только с обновлением модельных рядов и наличием машин на складах, но и с более гибкой политикой в отношении дополнительного оборудования. В отличие от европейских конкурентов, которые устанавливают дилерам жёсткие планы по продаже «допов», китайские бренды предлагают автомобили по ценам, более близким к заявленным в прайс-листах.
Дефицит по-уральски
Несмотря на рост продаж, самые востребованные комплектации всех марок остаются в остром дефиците. Проблемы с поставками, начавшиеся ещё в 2020 году из-за сбоев в глобальном производстве, усугубились после того, как автопроизводители начали сокращать квоты на российский рынок. Уральские дилеры вынуждены продавать лишь то, что им удаётся получить от производителей.
Например, популярные комплектации KIA Rio практически отсутствуют в наличии. Те машины, что есть, значительно дороже заявленной цены из-за предустановленного дополнительного оборудования. Клиенты могут заказать автомобиль по базовой цене, но ожидание займёт около пяти месяцев, за которые отпускная цена вырастет минимум на 60 тысяч рублей. Поэтому большинство покупателей предпочитает брать то, что есть в наличии, даже с переплатой.
©octagon.media, 2021
Агрессивная политика дилеров
Сложившаяся ситуация привела к тому, что в автосалонах зачастую представлены только автомобили в максимальных комплектациях. Причём дилеры выставляют ряд условий для их покупки: оформление кредита, всех страховок и обязательное приобретение дополнительного оборудования на сотни тысяч рублей. Альтернатива — ожидание машины в течение полугода.
Яркой иллюстрацией этой практики стала попытка покупки нового минивэна KIA Carnival, чья цена в прайсе начиналась от 2,7 млн рублей. Как выяснилось, приобрести эту модель за такую сумму на Урале практически невозможно. Дилеры предлагают автомобили только с допоборудованием, а ожидание «голой» комплектации составляет не менее восьми месяцев, в течение которых цена неизбежно вырастет. Фактическая стоимость машины на момент обращения начиналась уже от 3,1 млн рублей.
Будущее рынка и поворот к вторичке
Эксперты сходятся во мнении, что дефицит новых автомобилей продлится ещё несколько месяцев. Его причинами являются не только логистические сбои, но и глобальный кризис микроэлектроники. Автоконцерны, сократившие заказы на чипы во время пандемии, теперь не могут нарастить производство из-за их нехватки, усугублённой бумом майнинга криптовалют.
Логичным ответом покупателей на дефицит и высокие цены на новые автомобили стал рост интереса к рынку подержанных машин. По итогам 2020 года четыре из пяти проданных автомобилей имели пробег. Дальнейшая динамика этого сегмента будет напрямую зависеть от скорости восстановления поставок новых авто. Пока же вторичный рынок становится для многих единственной доступной альтернативой.
Игорь Лесовских
Коллаж на обложке: Анна Бабич
Читайте нас:
Сайт: https://ekaterinburg.octagon.media
Youtube: https://www.youtube.com/c/Octagon_media
Facebook: https://www.facebook.com/Octagomedia/
Telegram: https://t.me/octagon_ural
ВКонтакте: https://vk.com/Octagon_media
Instagram: https://www.instagram.com/octagon_media_
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Уральская автомобильная лихорадка.