Когда-то самый статусный автомобиль в линейке «классических» моделей ВАЗа, «Шестерка» со временем растеряла свой лоск, превратившись из символа успеха в массовый и привычный товар.
На старте продаж в 1976 году ВАЗ-2106 позиционировался как более дорогая и престижная модель: его цена составляла 7900 рублей, в то время как «трёшка» (ВАЗ-2103) оценивалась в 7500 рублей.
Представил новинку советским гражданам главный конструктор Волжского автозавода Ю.Д. Папин. Формально «Шестерка» стала пятой моделью в истории ВАЗа, однако по своей сути она не была абсолютно новым автомобилем.
С технической точки зрения это был глубокий рестайлинг или модификация модели ВАЗ-2103. Изначально даже планировалось присвоить ей индекс 21031, что прямо указывало бы на её происхождение от «трёшки». Однако политический контекст сыграл свою роль: приближался XXV съезд КПСС, и руководству страны нужно было докладывать о новых достижениях, а не об обновлении старых моделей. Так, благодаря идеологическим соображениям, на свет появилась «новая» модель — ВАЗ-2106.
Обратите внимание: История марки RAVON – долгий путь к собственному бренду.
Автомобиль для элиты: «Шестерка» и советские чемпионы
В 1980 году, в разгар Олимпиады в Москве, журнал «За рулём» опубликовал материал «Олимпийцы и автомобиль». В нём прославленные спортсмены делились своими автомобильными предпочтениями. Так, выяснилось, что на ВАЗ-2106 ездили олимпийская чемпионка по выездке Елена Петушкова и легендарный тяжелоатлет, многократный рекордсмен мира Юрий Варданян. Интересно, что Петушкова, несмотря на владение «Шестеркой», признавалась, что ей больше по душе ВАЗ-2103. А Варданян дал своей машине яркую характеристику: «Очень спортивная машина!»
Постепенное удешевление и утрата шарма
За долгие годы производства, которые растянулись на несколько десятилетий, ВАЗ-2106 постепенно, но неуклонно терял те элементы, которые делали его когда-то столь привлекательным.
Элегантные колпаки колёс с декоративными вставками уступили место простым и дешёвым. Исчезли хромированные элементы: окантовки арок колёс и декоративные молдинги по бокам кузова. Решётка радиатора потеряла свой блеск, став чёрной, а с задних крыльев пропали катафоты.
Исчезли стильные красные габаритные огоньки в передних дверях, на некоторых выпусках не было и боковых молдингов. Интерьер также стал выглядеть проще и беднее. На последних версиях автомобиля даже исчезла хромированная окантовка задних фонарей.
В результате всех этих изменений молодое поколение автолюбителей, видевшее лишь поздние «шестерки», уже не понимало, за что эту модель когда-то считали самой красивой и желанной в вазовском семействе.
А вам доводилось управлять ВАЗ-2106? Поделитесь своими воспоминаниями в комментариях! Если статья была интересной, поставьте лайк и расскажите о ней знакомым автовладельцам.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Та самая «шоха»: неизвестная история ваз-2106.