Небольшой экскурс по автомобильным шпатлевкам.
Для тех, кто предпочитает воспринимать информацию в видеоформате.
В магазинах автокрасок представлен огромный выбор шпатлевок. Это разнообразие часто ставит в тупик начинающих мастеров. Как же не ошибиться и выбрать именно тот материал, который нужен для конкретной задачи? Давайте разберемся в этом вопросе подробно.
Первое и самое важное — четко определить цель работы. Нужно понять, какую именно деталь кузова и в каком состоянии мы собираемся ремонтировать. От этого напрямую зависит выбор типа шпатлевки.
Базовые принципы работы с каркасной шпатлевкой
Основой для большинства ремонтов служит так называемая каркасная, или универсальная шпатлевка (часто маркируется как Soft или Universal). Ее главные плюсы — простота нанесения и легкая обработка после высыхания.
Ключевое правило: такую шпатлевку можно наносить только на чистый, подготовленный металл или на эпоксидный грунт. Категорически нельзя использовать ее поверх старой краски или кислотного грунта — адгезия будет крайне низкой, и покрытие быстро отслоится.
Подготовка поверхности — залог успеха. Металл необходимо обработать абразивной бумагой зернистостью Р80-120 для создания шероховатости (это улучшит сцепление), а затем тщательно обезжирить.
Как правильно приготовить и нанести смесь?
В комплекте со шпатлевкой идет отвердитель. Его нужно добавить в основную массу в пропорции, указанной на банке. Не стоит паниковать из-за небольшой погрешности — даже профессионалы редко отмеряют компоненты с аптекарской точностью. Если сомневаетесь, можно использовать кухонные весы для уверенности.
Перемешивать состав нужно особым способом: двумя шпателями, как бы вдавливая отвердитель в основу. Ни в коем случае не стоит делать это круговыми движениями, как взбивая тесто. Такой метод приведет к попаданию пузырьков воздуха в смесь, которые потом проявятся на поверхности.
Обратите внимание: Игольчатые подшипники: особенности, применение, признаки неисправности.
Наносите шпатлевку быстро и уверенно, формируя небольшие порции на основном шпателе с помощью второго. Не замешивайте сразу большой объем — материал схватывается довольно быстро. Неуспевшая отработанная смесь начнет комковаться, что приведет к дефекту поверхности, известному как «эффект короеда». После полного высыхания (обязательно дождитесь его!) шпатлевку обрабатывают абразивом с постепенным увеличением зернистости (Р120, затем Р240, и под грунт — Р320).
Важное предупреждение: только сухая обработка!
Шпатлевка — материал гигроскопичный, то есть она активно впитывает влагу. Если шлифовать ее с водой, влага останется внутри. Она будет испаряться месяцами уже после того, как автомобиль выедет из покрасочной камеры. Это неизбежно приведет к двум проблемам: усадке материала и, что гораздо хуже, возникновению очагов коррозии на металле под шпатлевкой, что в итоге вызовет ее отслоение.
Разновидности автомобильных шпатлевок и их специализация
Помимо универсальной, существует целый ряд специализированных составов, каждый из которых решает свою задачу.
- Облегченные шпатлевки. Их главное отличие — меньший вес за счет полимерного, а не минерального наполнителя. Они идеально подходят для выравнивания больших и тонких плоскостей (крыша, капот, двери), так как создают минимальное напряжение при усадке, что предотвращает деформацию металла. Обрабатываются они также очень легко.
- Шпатлевки со стекло- и углеволокном. Это «тяжелая артиллерия» для сложного ремонта. В сочетании с полиэфирной смолой волокна создают чрезвычайно прочный композит, способный заделать даже сквозные отверстия и наноситься толстым слоем (в отличие от обычных шпатлевок, где рекомендуемый слой не превышает 3-7 мм). Минусы — высокая гигроскопичность и сложность шлифовки из-за прочности.
- Шпатлевки с металлической пудрой. Специализированный состав для зон с повышенным температурным режимом. Металлический наполнитель улучшает теплопроводность и устойчивость к нагреву, поэтому такие шпатлевки применяют для ремонта капота, участков возле глушителя и выхлопной системы.
- Тонкие (доводочные) и жидкие шпатлевки. В современном авторемонте их роль практически полностью взяли на себя грунты-выравниватели (наполнители), которые наносятся краскопультом и отлично справляются с мелкими дефектами.
- Специализированные составы для алюминия и оцинковки. Обычные шпатлевки на этих металлах держатся плохо. Спецсоставы имеют улучшенные адгезионные свойства именно к таким поверхностям.
- Шпатлевки для пластика. Ключевая особенность — высокая эластичность, сопоставимая с пластиком. Это предотвращает растрескивание и отслоение материала при вибрациях и температурных расширениях пластиковых деталей (бамперов, спойлеров).
- Нитрошпатлевки (лакокрасочные). Предназначены исключительно для заделки мельчайших дефектов: царапин, пор, сколов. Наносить их нужно тончайшим слоем, так как они обладают очень большой усадкой и не подходят для объемного выравнивания.
Золотое правило завершения работ: Любую, даже самую качественную шпатлевку, необходимо покрыть слоем грунта-выравнивателя. Прямое нанесение краски на шпатлевку недопустимо — это грубое нарушение технологии, ведущее к дефектам покрытия.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Автомобильные шпатлевки. Разновидности и применение..