Всем привет. В этой статье мы подробно разберем принцип работы каталитического нейтрализатора, методы его диагностики, а также объясним, почему при его неисправности далеко не всегда загорается сигнальная лампа «Check Engine». Вы узнаете, по каким ключевым признакам можно определить, что катализатор вышел из строя и требует замены или удаления.
Основные причины и признаки неисправности катализатора
Существует несколько сценариев, указывающих на критический износ или поломку катализатора. Рассмотрим самый распространенный из них.
Снижение пропускной способности из-за засорения
Первый и наиболее частый вариант — это потеря катализатором пропускной способности из-за сильного закоксовывания или разрушения его внутренних керамических сот. Основные причины этого:
- Использование некачественного топлива с агрессивными присадками.
- Попадание в камеры сгорания и, как следствие, в выхлопную систему моторного масла или охлаждающей жидкости (антифриза).
В результате соты катализатора покрываются плотным слоем нагара, что физически сужает каналы для прохода выхлопных газов.
Обратите внимание: Удаление катализатора — выгода или убыток?
Симптомы забитого катализатора
Развитие неисправности происходит постепенно, и ее симптомы нарастают по мере усугубления проблемы:
- Начальная стадия: Водитель замечает заметную потерю мощности двигателя после активной городской езды или длительного простоя в пробках, особенно в жару. Аналогичный эффект наблюдается и на трассе: после определенного времени движения автомобиль с трудом набирает скорость, иногда не может разогнаться выше 100 км/ч. Если дать двигателю остыть, динамика временно восстанавливается.
- Прогрессирование неисправности: Ситуация ухудшается. Теперь машина хорошо едет только на холодную, а после прогрева мотора тяга пропадает независимо от режима движения (город или трасса).
- Критическая стадия: В запущенных случаях автомобиль может внезапно заглохнуть и больше не заводиться. Параллельно с потерей мощности появляются сопутствующие проблемы:
- Значительное увеличение расхода топлива (на несколько литров).
- Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу («плавают» обороты).
- Затрудненный пуск, требующий более длительной работы стартера.
Важный момент: При такой неисправности, связанной с механическим засорением, индикатор «Check Engine» (Чек) часто не загорается. Это происходит потому, что в большинстве бензиновых автомобилей датчики (лямбда-зонды) контролируют состав смеси, а не физическую пропускную способность катализатора. Поэтому полагаться только на сигнальную лампу нельзя — необходимо обращать внимание на поведение автомобиля.
Больше интересных статей здесь: Обзор
Источник статьи: Как понять, что пора удалять катализатор