Введение: вечный спор о прогреве
Мнения по этому поводу довольно часто расходятся. Одни говорят – надо, другие, напротив, не рекомендуют ждать рабочей температуры двигателя перед поездкой.
С помощью логики и небольшого запаса технических знаний попробуем разобраться, стоит ли прогревать двигатель в современных реалиях или это пережиток прошлого?
Технические аспекты: почему прогрев всё ещё важен
«У тебя что, запорожец? Зачем прогреваешь?»
Касаемо прогрева – нет разницы, какого года авто и насколько оно технологичнее. Современные двигатели, несмотря на все инновации, остаются механическими системами, чувствительными к температурным режимам.
Имея привычку «заводить и ехать» вы рискуете сократить срок службы агрегата. Основным убийцей двигателя послужит масляное голодание. В таком режиме масло не успевает заполнить все рабочие детали двигателя или же успевает, но не в положенной консистенции.
Согласитесь – вязкость масла при -10 и в +90гр. отнюдь не одинаковая. Холодное масло слишком густое для эффективной смазки, что создаёт дополнительную нагрузку на детали.
Экономия и практичность: золотая середина
«Только зря тратишь топливо»
Можно согласиться с данным мнением!
Обратите внимание: Признаки, по которым стоит выбирать грамотный сервис.
По сути прогрев двигателя до рабочей температуры не требуется. Достаточно пары минут, чтоб стрелка температуры сдвинулась с места и остальной прогрев выполнится уже в дороге. Это оптимальный компромисс между заботой о двигателе и экономией топлива.
Но, ни в коем случае нельзя «давить в пол», это приведёт к печальным последствиям. Плавность хода в первые несколько километров обеспечат более долгий срок службы автомобиля в целом. Дайте двигателю возможность равномерно прогреться под нагрузкой.
Особенности дизельных двигателей
«У меня дизель – он долго прогревается!»
Откроем секрет – дизель практически не греет двигатель на холостом ходу. Это особенность его конструкции и принципа работы.
Для рабочей температуры дизелю необходима нагрузка, а вот долгий прогрев (Более 10 минут) именно этому типу двигателя приговорит, в первую очередь, сажевый фильтр, который быстро забивается при работе на холостых оборотах.
Оптимальный прогрев дизеля около 5-7 минут, после чего можно начинать движение в спокойном режиме.
Масло и маркетинг: чему верить?
«Производитель моего масла заявляет – прогревать не нужно!»
Не будьте мнительными и доверчивыми! Написано уже на заборе... Многие заявления – это маркетинг, направленный на подчёркивание «инновационности» продукта.
Конечно, технология и качество ГСМ за несколько последних десятилетий изменилась, однако это не говорит, что срок службы масла 100 тыс/км, да и на «палённую» продукцию попасть вполне себе реально! Физические законы, согласно которым густое холодное масло хуже смазывает, никто не отменял.
Итоговые рекомендации
Вывод:
Необходимость в прогреве осталась. Однако, заводить машину за три часа до поездки не стоит. Это нерационально и вредно для экологии.
Достаточно дать автомобилю пару минут (зимой – немного больше) и в щадящем режиме можно отправляться в путь. После нескольких километров, когда все системы выйдут на рабочий режим, можно и давать угля!
На этом все! Подписывайтесь на сайт и пишите в комментариях – греете ли Вы своё авто?
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Стоит ли прогревать двигатель? Ответ есть!.