Рекомендуем также ознакомиться: ТОП-10 Неизвестные автомобили. Часть 1.
Распространённые схемы обмана в автосервисах
В авторемонтной сфере, к сожалению, до сих пор встречаются недобросовестные мастера, которые используют различные уловки для выманивания денег у клиентов. Знание этих схем поможет вам защитить свой кошелёк.
❌ Уловка №1: Имитация течи стойки
Один из частых приёмов во время диагностики ходовой части. Чтобы создать у владельца автомобиля впечатление, что амортизаторная стойка требует замены из-за протечки, на её шток могут нанести проникающую смазку. Маслянистый блеск и влажные потёки искусственно создают картину серьёзной неисправности, хотя на самом деле деталь может быть полностью исправна.
❌ Уловка №2: Фальшивая проблема с двигателем
Для этой схемы мошеннику достаточно иметь при себе шприц с отработанным моторным маслом. Когда автомобиль заезжает на пост, мастер незаметно заливает немного «отработки» в колодцы свечей зажигания. Потом он демонстрирует клиенту «симптомы» и настаивает на дорогостоящей герметизации постели распредвала, стоимость которой может достигать 5 тысяч рублей. На самом деле никакой работы не проводится — масло просто вытирается, а клиент платит за несуществующую услугу.
Как защитить себя от обмана?
Хотя уследить за каждым действием механика сложно, ваше присутствие в сервисе во время дефектовки (составления списка неисправностей) значительно усложнит задачу для мошенников.
Полезная хитрость: маркировка деталей
Перед тем как оставить автомобиль в сервисе, возьмите краску и кисточку (подойдёт даже лак для ногтей) и поставьте малозаметные метки на всех болтах и деталях, которые, по словам мастеров, подлежат замене. Когда будете забирать авто после ремонта, обязательно проверьте эти метки. Если они остались на месте, это явный признак того, что обещанная замена не была произведена.
Внимание при приёмке работы
После завершения ремонта тщательно проверяйте установленные детали. Нередки случаи, когда старые узлы просто моют, чтобы они выглядели как новые, и выдают их за заменённые. Особенно часто такая схема применяется с дорогостоящими агрегатами, например, со сцеплением. Вам могут выставить счёт за его полную замену, а по факту поменяют лишь трос, рабочий цилиндр или вилку выключения. Аналогичная ситуация с рулевой рейкой: небольшой люфт, который можно устранить регулировкой или ремонтным комплектом, преподносят как необходимость полной замены всего узла.
Больше полезных материалов и обзоров: Обзор.
Источник статьи: "Развод в сервисе" Часть 2.