Всем привет! Сегодня мы обсудим автомобили, которые могут доставить своему владельцу больше проблем, чем радости. Речь пойдет о подержанных машинах, покупка которых на вторичном рынке сопряжена с высокими рисками. В этом материале представлен топ-3 ненадежных моделей, с которыми лучше не связываться. С вами Александр, и мы начинаем.
Ford KA: проблемы начинаются после трех лет
Ford KA нельзя назвать образцом надежности. После примерно трех лет активной эксплуатации автомобиль начинает проявлять характер. Владельцы сталкиваются с неожиданными и серьезными поломками, которые могут действительно шокировать.
Одна из ключевых проблем — масштабная коррозия кузова. Спустя три года практически не остается участков, не тронутых ржавчиной. Подобный уровень коррозии был бы более ожидаем от некоторых представителей китайского автопрома, но для европейского бренда это серьезный недостаток. Единственными деталями, избежавшими этой участи, остаются пластиковые элементы: передний и задний бамперы, рулевая колонка и приборная панель.
На пробеге около 35 000 километров начинают проявляться износ сцепления и тормозных дисков. Интересно, что силовой агрегат этой модели зарекомендовал себя с положительной стороны.
Обратите внимание: Tesla Model 3 – неужели она лучше чем люксовые немцы?. Tesla Model 3.
Mercedes-Benz M-класс: «король дефектов»
Эту модель не рекомендуется покупать ни новую, ни с пробегом. Европейские эксперты присвоили ей нелестное звание «короля дефектов». Исследования показали, что 35% проверенных автомобилей имели неисправности передней подвески. Износ шаровых опор и рулевых тяг достигал 70%.
Ситуация с двигателями неоднозначна и зависит от места сборки. Агрегаты, установленные на автомобили австрийской сборки, демонстрировали повышенный ресурс и оставались в хорошем состоянии даже после 200 000 км. В то же время моторы из румынских заводов часто требовали капитального ремонта. Типичными проблемами были растяжение цепи ГРМ и прогорание прокладки головки блока цилиндров.
Коробка передач также не отличалась надежностью и начинала «буксовать» уже после 40 000 км пробега. Несмотря на престижный бренд, от покупки Mercedes-Benz M-класса этого поколения лучше отказаться.
Alfa Romeo 147: хронические неисправности
Производство этой модели было прекращено в 2010 году, что, возможно, к лучшему. На протяжении многих лет Alfa Romeo 147 стабильно занимает последние места в рейтингах надежности. После семи лет эксплуатации износ шаровых опор может достигать 90%. Глушитель полностью ржавеет, а утечки масла обнаруживаются повсеместно — и это лишь верхушка айсберга.
Главные проблемы скрыты в силовом агрегате. Владельцам приходится с регулярностью раз в три года не просто ремонтировать, а полностью менять цепь газораспределительного механизма и водяную помпу, что влечет за собой значительные расходы.
На этом наш обзор завершен. Если у вас есть опыт владения этими автомобилями или собственное мнение, делитесь в комментариях. Ставьте лайк, если материал был полезен.
С вами был Александр. До новых встреч!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: 3 - самых ненадежных авто "Лучше не надо покупать".