Dodge Charger дебютировал в 1966 году, в золотую эпоху зарождения Muscle Cars, когда спрос на мощные и эффектные автомобили стремительно рос. В то время подразделение Dodge, входящее в корпорацию Chrysler, конкурировало в основном с бюджетными моделями таких гигантов, как Chevrolet и Ford, а также с Plymouth, который, как и Dodge, принадлежал Chrysler. Такое положение не устраивало руководство концерна, и они поставили цель создать мощный, спортивный, престижный и, что важно, дорогой автомобиль, способный поднять планку бренда. Этой знаковой моделью и стал Dodge Charger.
ЭКСТЕРЬЕР: АГРЕССИЯ И ЭЛЕГАНТНОСТЬ
Дизайн новинки был поручен талантливому Карлу «CAM» Камерону (Carl «CAM» Cameron). Под его руководством команда разработала элегантное и в то же время агрессивное купе с характерной длинной передней частью. Автомобиль отличался почти прямоугольным капотом, массивными крыльями и протяженной решеткой радиатора, в которую были гармонично встроены фары головного света. В центре решетки красовалась фирменная эмблема, а на капоте было размещено название бренда — Dodge.
В профиль Dodge Charger сразу узнавался благодаря стремительной, покатой линии крыши, которая круто заваливалась в задней части, сливаясь с общим силуэтом. Выделялись также большие двери с выразительными подштамповками и динамичными изгибами, проходящими через всю боковину кузова.
Визитной карточкой модели первого года выпуска стала уникальная решетка радиатора, которая полностью скрывала фары, создавая цельный, «гладкий» фронтальный облик. Еще одной отличительной чертой было обилие хромированных элементов: от массивных бамперов и зеркал до молдингов, протянувшихся вдоль всего кузова, многочисленных шильдиков и стильных колесных дисков. Автомобиль буквально сиял, подчеркивая свой статус.
ДВИГАТЕЛИ: СЕРДЦА МУСКУЛ-КАРА
- 1966 год: Дебют мощных V8
На Charger первого поколения не было места для скромных 6-цилиндровых моторов — их начнут устанавливать только с 1968 года. В 1966-м инженеры решили, что этой машине под стать только бензиновые V8, благо дешевый бензин и мягкие экологические нормы того времени позволяли не ограничивать аппетиты. Базовой силовой установкой стал двигатель Chrysler A 318 V8 объемом 5.2 литра с двухкамерным карбюратором.
Следующим в линейке был Chrysler B 361 V8 на 5.9 литра. Однако наибольшей популярностью у покупателей пользовался 6.3-литровый Chrysler B 383 V8, который благодаря четырехкамерному карбюратору развивал 325 лошадиных сил. Апогеем мощи для 1966 года стал легендарный 7-литровый Chrysler RB 426 V8 Hemi с двумя четырехкамерными карбюраторами, выдававший фантастические для того времени 415 л.с.
- 1967 год: Эволюция и новые варианты
В 1967 году моторная гамма претерпела изменения.
Обратите внимание: Dodge Challenger - настоящий «олдскульный» американский суперкар. Dodge Challenger.
5.9-литровый двигатель был снят с производства, а базовый 5.2-литровый модернизирован новыми клиновидными камерами сгорания. Главным нововведением стал 7.2-литровый Chrysler RB 440 V8 Magnum мощностью 375 л.с. Этот двигатель с одним четырехкамерным карбюратором стал отличной и более доступной альтернативой дорогому Hemi, за который к базовой цене автомобиля (около $3,112) требовалась существенная доплата.КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: МЕХАНИКА ИЛИ АВТОМАТ
Покупателям Dodge Charger первого поколения предлагался выбор из трех типов трансмиссий. Любители полного контроля могли выбрать механическую коробку передач: либо 3-ступенчатую A230, либо более спортивную 4-ступенчатую A833. Для тех, кто ценил комфорт, был доступен классический трехдиапазонный автоматический гидротрансформатор A727.
ИНТЕРЬЕР: НЕОБЫЧНАЯ КОМПОНОВКА И СПОРТИВНЫЙ ДУХ
Несмотря на внушительные внешние габариты, салон Charger не был слишком просторным. Его уникальной особенностью стала компоновка с четырьмя раздельными креслами вместо привычного заднего дивана, а массивная центральная консоль тянулась от приборной панели до багажного отделения. Такое решение делало поездку впятером невозможной, зато придавало интерьеру особый, спортивный шарм. Для увеличения грузового пространства задние сиденья можно было сложить, а саму консоль — опустить.
Особого внимания заслуживала приборная панель с четырьмя крупными круглыми циферблатами. В центре располагались тахометр и спидометр, а по бокам — датчики температуры, уровня топлива и давления масла. Эффектная светлая подсветка и стильные дверные карты дополняли картину. Тонкий трехспицевый руль и множество кнопок управления комфортом по бокам от панели приборов полностью соответствовали духу времени, как и небольшой подлокотник на центральной консоли.
ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ: СПОЙЛЕР И ГОНКИ NASCAR
Для популяризации модели корпорация Chrysler решила участвовать в знаменитых гонках NASCAR. Однако первые выступления выявили серьезную проблему: на высоких скоростях из-за аэродинамики кузова на заднюю часть автомобиля действовала сильная подъемная сила, что делало машину неустойчивой и опасной. Для решения этой проблемы в 1966 году на Charger начали устанавливать спойлер. Это было революционное решение, так как до этого спойлеры практически не использовались на серийных американских автомобилях, что сделало Charger пионером в этом деле.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Dodge Charger (1-е поколение: 1966-1967).