Всем привет! Сегодня мы детально разберем Hyundai Tucson 2021 модельного года. В этом обзоре я расскажу о ключевых изменениях в автомобиле, его технических особенностях, а также о том, с какими возможными проблемами могут столкнуться владельцы в процессе эксплуатации.
Меня зовут Александр, и я готов поделиться с вами подробным анализом этой популярной модели.
Дизайн нового Tucson выполнен в стиле, который Hyundai называет «параметрическим». Хотя вдохновение черпалось из японского искусства «оригами», корейские инженеры и дизайнеры создали абсолютно новую, ни на что не похожую внешность. От предыдущих поколений кроссовера в экстерьере не осталось практически ничего.
Внешний вид и особенности конструкции
Одной из самых заметных и спорных особенностей стала компоновка передней оптики. Основные блоки фар расположены очень низко, в нижней части бампера. С одной стороны, это создает уникальный и агрессивный облик. С другой — такое расположение делает фары более уязвимыми для попадания камней и грязи, особенно с учетом отсутствия омывателей. Задние же фонари, напротив, получили единодушное одобрение за свой стиль и узнаваемость.
Модель выделяется на фоне конкурентов обилием резких, «рубленых» граней и сложных поверхностей. На рынке Tucson 2021 представлен в четырех комплектациях с различными типами приводов, коробками передач и двигателями. Ценовой диапазон начинается от 25 000 и доходит до 43 500 долларов. Габаритная длина автомобиля составляет 4,5 метра, а дорожный просвет (клиренс) — 15 сантиметров.
Практичность и интерьер
Объем багажного отделения в стандартном положении впечатляет — 620 литров. Пол багажника имеет регулируемую высоту, что позволяет адаптировать пространство под разные нужды. Еще одним удобным решением стала возможность сложить спинки второго ряда сидений прямо из багажника, не заходя в салон.
В салоне одним из главных элементов управления стал сенсорный блок климат-контроля. Его важное преимущество — высокая чувствительность, позволяющая работать с дисплеем даже в перчатках.
Обратите внимание: Люксовое исполнение нового Bentley Mulsanne.
Техническая часть: двигатель и трансмиссия
В линейке силовых агрегатов представлены дизельные двигатели, работающие в паре с роботизированной коробкой передач (DCT). Один из моторов развивает крутящий момент 286 Н·м и предназначен для версий с механической КПП. Более мощный агрегат с моментом 306 Н·м агрегатируется исключительно с «роботом». Блок цилиндров выполнен из алюминия.
Роботизированная коробка передач с двумя сухими сцеплениями (7DCT) получила обновленные фрикционные накладки с повышенной температурной стойкостью. Это должно положительно сказаться на ресурсе сцеплений. Однако, по опыту эксплуатации, первые проблемы со сцеплением могут проявиться уже после 40 000 км пробега. Также в трансмиссии используется бесшумный ременной привод и масляный насос переменной производительности.
Ходовая часть и управление
Подвеска автомобиля заслуживает неоднозначной оценки. С одной стороны, инженерам удалось достичь отличного результата: спереди установлен стойки МакФерсон, сзади — независимая многорычажная конструкция. Кроссовер стал заметно комфортнее и мягче, демонстрируя идеальный баланс между передней и задней осями. Он уверенно справляется с неровностями дороги. С другой стороны, некоторые владельцы отмечают, что работа подвески иногда сопровождается отчетливыми звуками, что может быть воспринято как недостаток.
Рулевое управление, оснащенное электроусилителем, заслуживает похвалы. Конструкция, в которой мотор усилителя расположен на рулевом валу, считается одной из самых надежных. К точности и информативности рулевого управления претензий практически нет.
В этой статье я постарался кратко и емко описать ключевые изменения и особенности Hyundai Tucson 2021.
На этом все, друзья! Если обзор был вам полезен, ставьте лайк и делитесь своим мнением в комментариях — мне интересно узнать, с чем вы согласны, а с чем нет. С вами был Александр, до новых встреч!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Hyundai Tucson 2021. Что нового, какие проблемы нас ждут в этой машине? Показываю.