Устаревшие автоматы: в чем причина высокого расхода?
Автоматические трансмиссии представлены разными типами: вариаторами, роботами и классическими гидромеханическими коробками. На автомобилях бюджетных сегментов B и C долгое время были распространены 4-ступенчатые автоматы с гидротрансформатором. Их конструкция основана на планетарных рядах и фрикционных механизмах управления.
Эти 4-ступенчатые агрегаты разрабатывались около двадцати лет назад под менее строгие экологические нормы. Их алгоритмы работы допускают длительную работу двигателя на высоких оборотах (3-4 тысячи), что напрямую ведет к повышенному расходу топлива, особенно заметному на скоростях выше 80 км/ч. На таких скоростях коробка зачастую использует только высшую (четвертую) передачу в широком диапазоне, не оптимизируя обороты двигателя.
Ключевой недостаток таких старых автоматов — энергетические потери в гидротрансформаторе. Этот узел, заменяющий сцепление, передает крутящий момент от двигателя к коробке через два турбинных колеса, работающих в масляной ванне. На малых скоростях одно колесо, связанное с двигателем, создает поток масла, который вращает второе колесо на входном валу коробки. Прямой механической связи здесь нет.
Что происходит при резком нажатии на газ? Масло не может мгновенно передать возросший крутящий момент. Значительная часть энергии двигателя тратится на преодоление вязкости масла и рассеивается в виде тепла в гидротрансформаторе. Это снижает общий КПД трансмиссии: двигатель потребляет топливо, но полная отдача на колеса не поступает, и разгон происходит не так интенсивно.
Таким образом, старые 4-ступенчатые автоматы действительно могут быть в полтора раза прожорливее современных 5-ступенчатых механических коробок. Для наглядности: Renault Duster с «механикой» в городе тратит около 11-13 литров, а с 4-ступенчатым автоматом при активной езде расход может достигать 14-15 литров.
Современные автоматы: скорость и эффективность
Технологии не стоят на месте. Сегодня многие доступные автомобили оснащаются современными 6-ступенчатыми автоматами. Их можно встретить на моделях Hyundai, KIA, Volkswagen и других марок.
Обратите внимание: Полноценный минивен, с автоматом, который не просто ездит, но и особо не ломается - до 200 000 рублей? У меня такой был.
Главные преимущества таких коробок — блокировка гидротрансформатора (сокращающая потери) и две дополнительные передачи. Это позволяет двигателю работать в оптимальном, экономичном режиме.Шестая передача может включаться уже на скорости 55-65 км/ч, благодаря чему в городском потоке обороты двигателя редко превышают 2500 об/мин. При спокойной езде электроника и вовсе удерживает их в районе 1800 об/мин.
Электронное управление мастерски оперирует передачами. Например, вторая передача может включаться на 12 км/ч, а четвертая — на 25 км/ч. Современный автомат способен перебрать все передачи за минуту, делая это плавно и почти незаметно для водителя.
Соревноваться с автоматом по скорости и частоте переключений человеку бессмысленно. Даже с дорогой 6-ступенчатой механикой водитель физически не будет переключаться так же часто и точно, как это делает электроника. Многие в городе используют лишь 3-4 передачи, переходя на высшую только на трассе, что не всегда оптимально для расхода.
Кроме того, водитель может попросту забыть вовремя переключиться и долго ехать на низкой передаче с высокими оборотами, что резко увеличивает потребление топлива.
В пробках расход у машин с механикой также возрастает. Чтобы не заглохнуть при трогании, водители часто раскручивают двигатель до 3500 об/мин, сжигая топливо впустую. Автомат же в режиме «ползучей» пробки стартует с минимальных оборотов (около 1100 об/мин) и движется практически на холостом ходу, снижая часовой расход до 0,7-1,5 литра.
Финансовая выгода: когда окупится автомат?
Рассмотрим на примере. Volkswagen Jetta с 1,6-литровым двигателем и 5-ступенчатой механикой в городе тратит примерно 10-12 литров на 100 км. Та же модель с 6-ступенчатым автоматом укладывается в 8-10 литров. Разница в 2 литра на сотню — ощутима для кошелька, хотя многие по-прежнему выбирают механику, считая ее дешевле.
Однако простой расчет показывает: экономия в 2 литра бензина на 100 км при среднегодовом пробеге 15 000 км за 5 лет позволяет сберечь сумму в 50-60 тысяч рублей (в зависимости от цены топлива). Именно такую надбавку к цене автомобиля часто составляет современный автомат. Таким образом, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач может полностью окупить себя примерно за пять лет эксплуатации.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Автомат экономичнее и быстрее механики! Расскажу почему!.