В жизни человека появляется момент, когда ему надоедает работать на кого-то, хочется чего-то "своего", именно в этот момент фургоны будут как ни как к стати. Почему они пользуются такой популярностью у нас в стране? Сколько стоит обслуживание? Какую рабочую лошадку выбрать? На все эти вопросы мы попытаемся ответить в этой статье.
Начнем с исторической справки: свое начало фургоны-микроавтобусы берут еще с первой половины прошлого века, а именно в 1935 году. Первой серийной моделью стал Stout Scarab. Новые разработки и массовое производство возобновились лишь полвека спустя. Проектом подобного типа заинтересовался концерн Renault, и через 4 года миру был представлен новый Renault Espace, ставший родоначальником всех фургонов современного типа. В начале 21 века пик популярности подобной техники пошел на спад. Все больше людей предпочли видеть в качестве семейного автомобиля надежный кроссовер. Тем не менее, "фургоны-минивэны" надолго утвердились в качестве рабочих лошадок.
Итак, сегодня мы будем сравнивать 3 микроавтобуса, а именно:
- Ford Transit Custom
- Mercedes Vito
- Volkswagen Transporter
Вы наверняка задались вопросом, почему именно из этих трех претендентов мы будем выбирать лучший. Все просто, данные варианты представлены на досках объявлениях в самом большом количестве, что означает, что найти живой вариант будет куда проще, чем если бы мы говорили о том, какой же богоподобный микроавтобус выпустила Toyota.
Сравнивать мы их будем по следующим критериям:
- Надежность.
- Удобство для водителя.
- Расходы на содержание.
Первым на нашем "столе" окажется Ford Transit Custom.
Ford Transit Custom был представлен широкой публике в Англии в 2012 году, сразу же получив звание "фургон года". В этом же году Transit Custom стал первым фургоном, который получил все 5 звезд по безопасности в краш-тесте Euro NCAN. Весной 2014 года была начата крупноузловая сборка модели, что помогло снизить конечную стоимость продукта на территории нашей страны.
Техническая часть:
В данной модели вы можете встретить двигатель объемом 2.2 литра, который может похвастать мощностью целых 125 коней и крутящим моментом, равному 350H*м, силовой агрегат совмещен с 6 ступенчатой МКПП. Привод у этого космолета - передний. Рулевое управление и подвеска дают ощущение езды легкового авто.
Двигатель, установленный на данный авто нельзя назвать прихотливым.
Обратите внимание: Лучшие бюджетные авто до 700 тыс. рублей во всём мире!.
При правильном обслуживании (замена масла каждые 10000 км. пробега) он способен пройти не одну сотню тысяч километров. Коробка передач также не доставит вам проблем, в ней всего лишь нужно менять масло каждые 150 тыс. км. пробега и все с ней будет хорошо! Подвеска прекрасно терпит наши "отличные" дороги, в целом тоже не доставляет проблем.
Удобство для водителя:
Салон на первый взгляд может показаться вам невзрачным, но стоит вам побыть в нем хотя бы час, вам сразу станет понятно насколько он удобен и эргономичен.
Расходы на содержание:
Средний расход топлива в цикле город-трасса будет составлять 7-8 литров на сотню. С помощью нехитрых вычислений понимаем, что на 80-и литровом топливном баке вы сможете уехать примерно на 1000 км. хороший результат, не так ли?
Транспортный налог будет составлять 1200 рублей в месяц (в Москве).
При среднегодовом пробеге, равному 40000 км, на топливо вы потратите порядка 145 тыс. руб. при стоимости солярки 45 рублей за литр. На масло с расходниками примерно 25 тыс. руб. За летнюю и зимнюю резину с литерой "С" приготовьте 80 тыс. рублей. Итого все вместе получается около 260 тыс. рублей в год.
Итоги:
В целом можно сказать, что у Форда получилась действительно удачная модель, у которой нет каких-то явных заводских просчетов. Подтвердить мои слова могут продажи, которые получились очень и очень неплохие.
Это была наша первая часть о лучших фургонах в бюджете до 1 миллиона рублей, если у вас еще остались вопросы по поводу вышесказанной модели, добро пожаловать в комментарии).
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Лучшие фургоны до 1 млн. руб. Часть 1..