МОАВ, штат Юта – здесь джипинг и бездорожье давно стали синонимами. Уже более восьми десятилетий компания Jeep создаёт невероятно мощные полноприводные автомобили, притягивающие к себе энтузиастов со всего мира. Легендарный бренд продолжает развивать свою культуру, предлагая поклонникам новые, технологичные решения для покорения самых сложных маршрутов.
Четыре новых концепт-кара Jeep, представленные на ежегодном пасхальном джип-сафари, привлекают внимание не только своей электрической природой, но и ярко выраженными характерами. Несмотря на различия, все они демонстрируют выдающуюся проходимость, отличную оснащённость и готовность к любым приключениям. Нам посчастливилось лично протестировать каждый из них на бездорожье Юты.
Электрическая мощь: концепт Jeep Magneto BEV
Этот впечатляющий аккумуляторный электромобиль (BEV) знаменует собой важный шаг в стремлении бренда стать самым экологичным производителем внедорожников. Концепт Magneto, созданный совместно с подразделением Jeep Performance Parts (JPP) и партнёром Webasto, сочетает в себе энергоэффективность, устойчивое развитие и легендарные внедорожные качества Jeep.
Силовая установка Magneto включает четыре батареи общей ёмкостью 70 киловатт-часов и работает на 800-вольтовой системе, выдавая до 285 лошадиных сил и 370 Нм крутящего момента. Двухдверный открытый внедорожник оснащён зарядным портом, совместимым с источниками уровня 1 и 2, но не поддерживает быструю зарядку постоянным током.
Самое удивительное — Magneto получил механическую коробку передач, что делает управление им уникальным как на асфальте, так и на бездорожье.
В целом, вождение Magneto напоминает управление автомобилем со сцеплением, но с важными нюансами. Для запуска необходимо выжать сцепление и тормоз, задействовать стояночный тормоз, а затем активировать режимы работы. После выбора привода (2WD, 4WD High или 4WD Low) и передачи можно отпустить сцепление — автомобиль не заглохнет и не дёрнется. Сцепление здесь используется только для переключения передач, а трогание с места происходит плавно при нажатии на педаль акселератора.
Этот полностью электрический двухдверник основан на бензиновом Jeep Wrangler 2020 года, но оснащён специально разработанным осевым электромотором, работающим до 6000 об/мин. Концепт настроен так, чтобы имитировать характеристики оригинального 3,6-литрового V6 по мощности и крутящему моменту. Разница между ними, по словам инженеров, «незначительна, за исключением почти бесшумной работы электромотора».
Переключение передач происходит плавно, а электромотор издаёт энергичный, волнообразный звук, отличающийся от тихого жужжания традиционных электромобилей. Мгновенная подача мощности обеспечивает мощный разгон до 100 км/ч за 6,8 секунды, что сравнимо с показателями бензиновых аналогов. Эта сила особенно ощущается на скалистых участках трассы.
Обратите внимание: 5 недорогих, но полезных гаджетов c AliExpress и других магазинов.
И да, у него действительно есть рычаг механической коробки передач!Преодоление скальных участков продемонстрировало точность и управляемость, присущие Jeep Wrangler. Сочленённые препятствия Magneto преодолевал с лёгкостью, подтверждая свой статус полноценного внедорожника. Помимо уникальной силовой установки, концепт оснащён 2-дюймовым лифт-комплектом JPP, 35-дюймовыми грязевыми шинами, усиленной рамой безопасности, защитой днища Mopar и лебёдкой. Хотя Jeep не раскрывает точный запас хода, Magneto доказал, что полностью электрический внедорожник может быть быстрым, тихим и невероятно способным. Остаётся вопрос: когда мы увидим его в серии?
Пляжный стиль: концепт Jeepster Beach
Навевающий ностальгию по классическим моделям, концепт Jeepster Beach представляет собой гармоничное сочетание наследия бренда и современных технологий. Вдохновлённый моделью Commando 1968 года, этот крутой внедорожник построен на базе Jeep Wrangler Rubicon 2020 года и предлагает незабываемые впечатления от вождения.
Jeepster Beach оснащён 2,0-литровым четырёхцилиндровым турбодвигателем мощностью 270 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Его индивидуальный интерьер включает ковшеобразные сиденья с красной кожей и хромированную каркасную систему безопасности, создавая идеальный образ двухместного крейсера для летних поездок. После тест-драйва по бездорожью оставалось только надеть соломенные шляпы и насладиться отдыхом, чтобы впечатления стали идеальными.
Открытый воздух: концепт Jeep Orange Peelz
Концепт Orange Peelz выводит идею открытого стиля жизни на новый уровень. У него отсутствуют боковые и задние стёкла, добавлен съёмный люк, а вместо стандартных дверей установлены прототипы половинных дверей от JPP. Этот открытый и воздушный внедорожник создан для наслаждения видами красных скал Моаба. Как говорят джиперы, «причёска джипера — это не проблема».
Двухдверный Orange Peelz выполнен в двухцветной окраске с чёрными акцентами, а его интерьер сочетает оранжевые и чёрные клетчатые вставки. Концепт не только выглядит стильно, но и звучит мощно благодаря системе впуска холодного воздуха JPP и прямоточной выхлопной системе.
Внедорожные возможности усилены 2-дюймовым лифт-комплектом JPP с амортизаторами FOX, грязевыми шинами BFGoodrich KM3 и усиленной защитой. Концепт также оснащён стальным бампером, решёткой радиатора и лебёдкой грузоподъёмностью 3,6 тонны. В сочетании с 3,6-литровым двигателем Pentastar V6 и деталями Mopar это делает Orange Peelz серьёзно модифицированным внедорожником.
Дизельная мощь: концепт Jeep Red Bare
Этот концепт на базе Gladiator Rubicon оснащён 3,0-литровым турбодизелем V6 EcoDiesel, выдающим 260 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Интерьер отделан красной кожей Katzkin с клетчатыми вставками и контрастной строчкой. Внедорожный потенциал усилен 2-дюймовым лифт-комплектом Mopar, передаточными числами 4.88 на мостах Dana 44, лебёдкой и шинами BFGoodrich KM3. Низкий крутящий момент и отзывчивость делают Red Bare идеальным для покорения сложных трасс.
Каждый из концептов Jeep 2021 года обладает своим характером, но всех их объединяет одно — выдающиеся внедорожные возможности. Уже 80 лет бренд создаёт готовые к приключениям полноприводные автомобили, и этот опыт воплощён в каждой представленной модели. Единственное сожаление — что тест-драйв длился не дольше, особенно за рулём магнетического Magneto.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Вождение электрического джипа Магнето и других пасхальных концепций!.