Неработающий или работающий с перебоями стартер делает запуск двигателя сложной, а иногда и невыполнимой задачей. Однако важно понимать, что стартер — это лишь один из элементов сложной пусковой системы, куда также входят аккумуляторная батарея (АКБ) и механизм управления запуском. Неполадки могут носить как механический, так и электрический характер, и каждая из них имеет свои характерные симптомы. Правильная диагностика начинается с определения этих признаков.
Стартер не реагирует на включение
Симптом: При повороте ключа зажигания тяговое реле не щёлкает, якорь стартера не вращается.
Возможные причины:
• Разряженный или неисправный аккумулятор.
• Сильное окисление клемм АКБ и наконечников проводов, плохой контакт.
• Обрыв или отсоединение проводки, ведущей к тяговому реле или выключателю зажигания.
• Внутренние неисправности тягового реле: замыкание или обрыв обмотки, заедание якоря.
• Неисправность контактной группы замка зажигания.
Стартер срабатывает, но крутит слабо или не вращает двигатель
Симптом: Слышен щелчок реле, но якорь либо не вращается, либо вращается медленно, без достаточной мощности.
Вероятные причины:
• Недостаточный заряд АКБ.
• Плохой контакт в силовой цепи (окисленные или ненадёжно закреплённые клеммы).
• Подгорание контактов тягового реле или коллектора якоря.
• Износ или заедание щёток.
• Проблемы с обмотками: обрыв, замыкание на корпус («массу») или межвитковое замыкание в статоре или якоре.
Диагностика тягового реле и обмоток
Для точной проверки тягового реле потребуется вольтметр и амперметр. Между ограничительным кольцом и шестернёй привода устанавливается прокладка определённой толщины (12,8–15 мм, в зависимости от модели). При включении реле сила тока не должна превышать 23 А, а напряжение — 9 В. Превышение этих значений указывает на неисправность обмоток реле или привода.
Проверку обмоток на замыкание на корпус проводят с помощью контрольной лампы или тестера. Напряжение 12 В подаётся между проверяемой обмоткой (например, возбуждения) и корпусом стартера. Загорание лампы свидетельствует о замыкании. Аналогичным способом проверяют изолированные щёткодержатели и обмотку якоря, подавая напряжение на пластины коллектора и корпус.
Механические неисправности стартера
• Якорь вращается, но двигатель не прокручивается. Частая причина — пробуксовка или поломка муфты свободного хода (бендикса), заедание привода на валу, поломка рычага или буферной пружины.
• Стартер не отключается после пуска двигателя. Опасная неисправность, которая может привести к серьёзным поломкам. Причины: заедание привода или тягового реле, слипание контактов, поломка возвратной пружины. В таком случае нужно немедленно заглушить двигатель и отсоединить провод от реле стартера. Также причиной может быть перекос стартера из-за ослабленных креплений.
• Повышенный шум при работе. Может быть вызван износом втулок или шеек вала якоря, повреждением зубьев шестерни привода или венца маховика, ослаблением креплений или тем, что якорь задевает за полюс.
Ремонт и восстановление стартера
Перед разборкой стартер необходимо тщательно очистить. После разборки все детали промывают (металлические — в щелочном растворе или керосине, детали с обмотками — протирают бензином), продувают сжатым воздухом и просушивают.
Обратите внимание: Признаки, по которым стоит выбирать грамотный сервис.
Войлочные и фетровые прокладки промывают в чистом бензине.После очистки проводят дефектовку. Основные проблемы якоря: износ коллектора, повреждение изоляции обмотки, изгиб вала. Обрывы и замыкания обмоток проверяют специальными приборами. Небольшие повреждения железа якоря зачищают, изношенные шейки вала восстанавливают. Изношенный коллектор протачивают и шлифуют; если износ превышает допустимый, его заменяют. Обмотку с разрушенной изоляцией перематывают.
Корпус стартера может иметь как электрические (замыкания обмоток), так и механические повреждения: срыв резьбы, забоины, задиры на полюсных наконечниках. Резьбу восстанавливают, забоины устраняют напильником, а для компенсации износа под полюсные наконечники устанавливают прокладки для обеспечения правильного зазора.
Для ремонта обмоток возбуждения корпус разбирают, снимая полюсные наконечники. Просушку и пропитку лаком проводят в сушильном шкафу. В тяговом реле и включателе常见 проблемы — это обгорание, окисление или сваривание контактов, а также повреждение обмоток. Контакты зачищают или заменяют, обмотки перематывают.
Крышки проверяют на замыкание и трещины. Изношенные втулки (подшипники) и щётки подлежат замене. Трещины заваривают и зачищают, а щёткодержатели изолируют.
Итог
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА.