После возвращения из Краснодарского края и успешного прохождения медицинского осмотра в начале сентября, я немедленно приступил к дальнейшему обустройству своей будущей автомастерской. Как вы могли видеть из предыдущих частей, гараж уже обзавелся потолком, но финансов на возведение полноценного второго этажа не хватило. В качестве временного решения я использовал профлист, уложил его на балки перекрытия, придавил бревнами — так получилась простая, но функциональная крыша. Подумав, как эффективно использовать ограниченный бюджет, я принял решение начать копать смотровую яму — ключевой элемент для авторемонта.
Первые трудности: грунтовые воды
Из-за высокого уровня грунтовых вод глубина ямы составила всего 1.5 метра. Вода прибывала в огромных количествах, что, как я предполагаю, было связано с близлежащей низиной всего в трех метрах от кооператива, где вода скапливалась и порой не высыхала даже к концу лета. Позже эту низину я засыпал битым шлакоблоком и песком. Главным вопросом стал поиск бюджетного способа гидроизоляции ямы. Идеальным решением казалась установка металлической ванны с последующим её «якорением» бетоном и металлоломом — метод, аналогичный монтажу септиков. Однако, изучив предложения на рынке, я понял, что ванна нужных размеров (3.3м х 0.9м х 1.5м) со стенкой толщиной от 4 мм обойдется примерно в 50 тысяч рублей, что для меня было неподъемно.
Обратите внимание: ТОП-10 Неизвестные автомобили. Часть 1.
Попытка номер один: деревянная конструкция и гидроизоляция
Изучив множество материалов в интернете, я нашел способ сэкономить. Из досок, оставшихся от опалубки, мы с другом сколотили подобие деревянного короба и опустили его в яму. Тут я осознал свою первую ошибку в планировании: яма оказалась слишком близко к воротам, что затрудняло бы обслуживание длинных автомобилей. Мы купили рулонную кровельную гидроизоляцию, которая клеится при нагреве. План был таков: откачать воду, просушить дерево тепловой пушкой и быстро наклеить изоляцию. Но дождливый сентябрь 2018 года спутал все карты. Вода постоянно возвращалась, и просушить доски не удавалось. На семейном совете было решено отложить работы до весны, когда грунт прогреется, а уровень грунтовых вод естественным образом снизится.
Новогодний прорыв: работа в мороз
Однако планы снова изменились. Во время новогодних каникул, не будучи поклонником праздничных возлияний, я 3 января решил не ждать весны и отправился вырубать лед из ямы.
Погода, по меркам нашего сурового региона, была вполне сносной для работы: всего -28-30°C. Влажный промерзший грунт стал хрупким и хорошо поддавался обработке кайлом. Мне удалось выровнять стенки ямы до первоначальных размеров, разобрать и заново собрать деревянную опалубку.
На этом этапе работы были снова приостановлены до конца апреля.
Что было сделано в 2019г. весной и летом, читайте в следующих статьях.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Как зарабатывать в автомастерской. Часть 4..