Самые эффективные способы приблизить капитальный ремонт
1. Игнорирование обкатки и работа на предельных оборотах
Покупка нового автомобиля или завершение капитального ремонта двигателя — это всегда событие. Производители и механики единогласно советуют в первые 2000 километров бережно относиться к мотору, не раскручивая его выше 2000–2500 оборотов в минуту. Это период обкатки, когда новые детали притираются друг к другу. К сожалению, некоторые водители пренебрегают этим правилом, сразу начиная эксплуатировать автомобиль в агрессивном режиме, вплоть до выхода в красную зону тахометра. Такая практика — верный путь к скорому износу.
В процессе притирки неизбежно образуется металлическая стружка, которая скапливается в поддоне картера. Рекомендуемая процедура — замена масла после обкатки, чтобы удалить этот абразивный мусор. Если же, игнорируя советы, активно нагружать непрогретый или новый мотор, стружка под давлением масла циркулирует по системе, царапая и повреждая трущиеся поверхности. Результат — досрочный выход из строя и дорогостоящий ремонт, стоимость которого сильно зависит от марки автомобиля.
2. Фанатичная ежедневная мойка
Чистота — это хорошо, но во всем нужна мера. Ежедневное мытье автомобиля, особенно с использованием агрессивной химии и щеток, наносит больше вреда, чем пользы. Лакокрасочное покрытие постепенно истончается, теряет блеск и защитные свойства.
Главная же опасность скрыта в воде. При мойке она неизбежно проникает в микротрещины, стыки кузовных панелей, пороги и другие труднодоступные места, которые плохо защищены от коррозии. Постоянная влажность запускает процесс ржавления. Спасти ситуацию может полировка (если повреждения поверхностные) или полная перекраска, что существенно ударит по бюджету и снизит рыночную стоимость автомобиля.
3. Эксплуатация холодного двигателя на высоких нагрузках
Один из самых разрушительных для мотора сценариев — это резкий старт и динамичная езда сразу после запуска, когда двигатель еще не вышел на рабочую температуру. В таком состоянии топливно-воздушная смесь сгорает неэффективно, а моторное масло остается слишком густым и не успевает полноценно распределиться по всем узлам.
Пока температура не нормализовалась, детали (поршни, цилиндры, распредвал) работают практически «на сухую», испытывая колоссальное трение. Систематическая такая эксплуатация приводит к ускоренному износу и сокращает ресурс двигателя в разы. Простой совет: дайте мотору поработать на холостых оборотах 2–3 минуты, а первые несколько километров двигайтесь в спокойном режиме.
4. Экономия на качестве топлива и моторного масла
Многие владельцы, особенно недорогих автомобилей, считают, что качество ГСМ не играет большой роли. Это опасное заблуждение. Низкооктановое или загрязненное топливо приводит к детонации (взрывному сгоранию), которая буквально «бьет» по поршням и клапанам, снижает мощность и засоряет топливную систему. В паре с дешевым маслом, которое быстро теряет свои смазывающие и моющие свойства, это гарантирует проблемы.
Некачественное масло может закоксовать каналы, привести к образованию шлама и повышенному износу. Первыми часто выходят из строя бензонасос и топливные фильтры. В долгосрочной перспективе страдает весь двигатель, а стоимость его восстановления многократно превышает «экономию» на плохом топливе и масле.
Обратите внимание: Признаки, по которым стоит выбирать грамотный сервис.
5. Неправильное торможение перед неровностями дороги
Инстинктивная реакция многих водителей при виде ямы — ударить по тормозам. Однако это классическая ошибка. При торможении вес автомобиля смещается на переднюю ось, подвеска сжимается. Если в этот момент колесо попадает в выбоину, удар приходится по уже нагруженным и «сложенным» амортизаторам и рычагам, что многократно увеличивает разрушительную нагрузку.
Правильная тактика иная: нужно затормозить *перед* ямой, а непосредственно перед самым препятствием — отпустить педаль тормоза. Это разгрузит передок и позволит подвеске свободно амортизировать удар. Опытные водители иногда даже слегка добавляют газа перед ямой для переноса веса назад. Неправильное торможение в ямах — частая причина поломок стоек, шаровых опор, рычагов и повреждений дисков.
6. Резкое глушение турбированного двигателя
Турбокомпрессор — высокооборотистый и термонагруженный узел, который после активной поездки может раскаляться докрасна. Если сразу заглушить двигатель, циркуляция масла и антифриза прекращается, а турбина остается без охлаждения. Масло в ее раскаленном корпусе может закоксоваться, что впоследствии приведет к засорению каналов, повышенному износу подшипников и выходу турбины из строя.
Чтобы продлить жизнь турбине, после динамичной езды дайте двигателю поработать на холостом ходу 1–2 минуты. Это позволит системе охлаждения снизить температуру узла. Идеальное решение — установка турботаймера, который автоматически выполняет эту процедуру. Агрессивная езда с последующим мгновенным глушением — верный способ накопить на дорогостоящую замену турбокомпрессора.
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:
Подписывайтесь на наш сайт в Youtube - http://bit.ly/2P9IHjt
Наш сайт в Телеграм - https://t.me/zhukTvobzor
Наша страница В контакте - https://vk.com/novoeavto
Наш Twitter - https://twitter.com/vitaliy19824
Наш Facebook - http://bit.ly/3cM9r1u
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Неправильное отношение к автомобилю или как не стоит делать.