ГАЗель по праву считается народным автомобилем и настоящей рабочей лошадкой для малого и среднего бизнеса России. Однако в её истории есть особая, почти забытая страница — модель «ГАЗель Эконом». Этот специальный вариант был разработан в 2008-2009 годах как ответ на мировой финансовый кризис и должен был стать максимально доступным инструментом для поддержки предпринимателей.
Суть экономии: ключевые изменения в конструкции
Двигатель и налоги
Основой для экономии стал силовой агрегат. Вместо привычных для того времени двигателей ЗМЗ 405/406, на «Эконом» устанавливали менее мощный ульяновский мотор УМЗ-4216. Его мощность составляла 99 лошадиных сил, что было стратегическим решением. Автомобили с двигателем до 100 л.с. попадали в более низкую налоговую категорию, что снижало расходы владельца. Кроме того, сам двигатель УМЗ был примерно на 30% дешевле заволжских аналогов.
Упрощённая оптика и дизайн
Дизайн передней части автомобиля претерпел значительные изменения в угоду удешевления. Вместо штатных блок-фар инженеры применили нестандартное, но остроумное решение: в пластиковую маску (чаще всего чёрного цвета) были установлены фара от ВАЗ-2106 и подфарник от грузовика ГАЗон. Некоторые экземпляры встречались с маской, окрашенной в цвет кабины. Стоит отметить, что «ГАЗель Эконом» изначально выпускалась только в одном цвете — песочном. Интересно, что целевая цена автомобиля должна была составить 6000 долларов, но в итоге машина вышла с ценником в 8400 долларов, что всё равно было на 1600 долларов дешевле стандартной версии.
Отсутствие «лишнего» и ограниченный модельный ряд
Упрощения коснулись и комплектации. Из автомобиля исчезли такие, казалось бы, необходимые вещи, как запасное колесо, огнетушитель и домкрат.
Обратите внимание: На дорогах появились машины с наклейкой "А". Что же она означает?.
Спартанский интерьер
Внутри кабины царил минимализм. Формованные дверные карты и обшивка задней стенки были заменены на плоские панели, обтянутые серым кожзаменителем от ГАЗона. Сиденья и рулевое колесо также были унифицированы с грузовиком ГАЗ-3307. Отсутствие гидроусилителя руля делало управление более физически сложным, что ещё раз подчёркивало утилитарный характер автомобиля.
Короткая жизнь и наследие «Эконома»
История этой модели оказалась недолгой. Производство «ГАЗель Эконом» началось 4 августа 2009 года и было свёрнуто уже в 2010-м. За всё время было выпущено всего около 800 экземпляров, что не оправдало ожиданий завода. Проект изначально задумывался как временная антикризисная мера, и после выхода экономики из острой фазы кризиса необходимость в нём отпала.
Сегодня ГАЗель Эконом — настоящая редкость на дорогах. Шансы встретить этот автомобиль крайне малы, что делает его своеобразным «призраком» или автомобильным раритетом, напоминающим о сложном периоде конца 2000-х годов.
Подписывайтесь в раздел ставьте нравится этой статье и делитесь с друзьями! Спасибо за прочтение!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Газель эконом антикризисная "лошадка" родом из 2008-го или призрак на российских дорогах.