McLaren 720S Spider представляет собой заднеприводный родстер, относящийся к классу G2. Автомобиль был впервые анонсирован в декабре 2018 года, однако его официальные продажи стартовали только в 2019 году.
Особенности конструкции и кузова
Ключевое отличие версии Spider от купе заключается не только в наличии складывающейся крыши, но и в силовой структуре кузова. Если стандартная модель 720S построена на защитном каркасе замкнутого типа, то в основе Spider лежит углепластиковый монокок Monocage II-S. Эта конструкция, специально разработанная для открытых версий, напоминает силовую ванну, использовавшуюся в модели 650S, и обеспечивает высокую жесткость и безопасность.
Интерьер и оснащение
Салон родстера, как и у купе, отделан премиальными материалами: алькантарой, натуральной кожей, алюминием и карбоном. Среди стандартного оснащения — подогрев сидений, климат-контроль, круиз-контроль, навигационная система, а также премиальная аудиосистема Bowers & Wilkins с 12 динамиками. Для удобства маневрирования автомобиль оснащен системой кругового обзора с камерами.
Складная крыша
Жесткая складная крыша по умолчанию изготовлена из карбона. За дополнительную плату доступна опция — панорамная крыша со встроенным электрохромным стеклом, способным затемняться по желанию водителя. Конструкция позволяет складывать или поднимать крышу на ходу при скорости до 50 км/ч, причем весь процесс занимает всего 11 секунд.
Технические характеристики
Сердцем McLaren 720S Spider является 4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, развивающий мощность 720 лошадиных сил и крутящий момент 770 Н·м. Силовой агрегат работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач 7-SSG.
Динамика и сравнение с купе
Несмотря на то что версия Spider тяжелее купе на 49 кг, ее динамические показатели практически идентичны. Обе модели разгоняются от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды и имеют максимальную скорость 341 км/ч. Единственное незначительное отличие наблюдается в разгоне от 0 до 200 км/ч: родстеру требуется 7,9 секунды, что на 0,1 секунды больше, чем у купе (7,8 секунды). Это демонстрирует, что инженерам McLaren удалось минимизировать потери в производительности, связанные с увеличением массы и изменением конструкции.