Начало пути: тканевые коврики в подарок
Когда я приобретал новый автомобиль, в автосалоне мне в качестве подарка предложили комплект тканевых ковриков для салона. До этого я долгое время пользовался исключительно резиновыми, поэтому первое время было непривычно наступать на текстиль, даже чистой обувью. Возникало ощущение, что я порчу что-то новое и красивое.
Со временем я привык и даже перестал об этом задумываться. Коврики выглядели эстетично, их было легко обслуживать: поверхностный мусор стряхивался или убирался пылесосом, а при сильном загрязнении их можно было помыть водой, в том числе на автомойке. Я был полностью доволен своим выбором и не видел в них никаких недостатков.
Первые проблемы и разочарование
Однако примерно через три года активной эксплуатации я начал замечать первые признаки износа. На водительском коврике появилась заметная потертость, которая с каждым днем только увеличивалась.
Эстетичный вид был безнадежно испорчен. Затертое место начало цепляться за каблук обуви и превратилось в настоящий магнит для грязи. Я принял решение купить новые коврики. Несмотря на то, что оригинальные тканевые ковры с логотипом и фиксаторами стоили дороже резиновых, приятные воспоминания от их использования перевесили. Я купил новый комплект и снова наслаждался внешним видом салона. Как вы уже догадались, история повторилась: через три года коврики снова протерлись. Кроме того, я обратил внимание на более серьезную проблему — пол под коврами почти всегда был влажным.
Обратите внимание: Автомобильные коврики.
Возвращение к классике: почему резина — это надежно
Комплект резиновых ковриков обошелся мне в 1650 рублей. В процессе выбора я рассматривал и современные альтернативы: популярные коврики «Эва», которые собирают грязь и влагу в специальные ячейки (средняя цена около 2500 рублей), но меня смутила кажущаяся хрупкость материала. Также в сети активно рекламируют коврики из кожзама, которые закрывают почти весь пол, по цене от 2000 до 2600 рублей.
Пройдя через череду разочарований, я пришел к четкому выводу: лучше классических резиновых ковриков пока ничего не придумали. Наглядный пример — автомобиль моей жены 2007 года выпуска. С момента покупки в нем лежат резиновые коврики, и менять их до сих пор не потребовалось. В то время как на мою машину 2013 года я сменил уже два комплекта тканевых и только теперь перешел на резину. Резиновые коврики объективно выигрывают по двум ключевым параметрам: исключительная прочность и абсолютная водонепроницаемость. Главное — стряхнуть с обуви снег и вовремя вытряхнуть накопившуюся на коврике грязь и воду.
Выбирая новые коврики, я предположил, что новомодные варианты, как и тканевые, со временем приведут к тем же проблемам: истиранию и постоянной сырости под ними. Сейчас я даже опасаюсь заглядывать под полы, не представляя, в каком они состоянии из-за постоянной влаги. Планирую дождаться, пока все просохнет, застелить резиновые коврики, а летом заняться детальным осмотром.
Итоги и рекомендации
Вывод: для повседневной эксплуатации в наших климатических условиях резиновые коврики — оптимальный выбор. Тканевые варианты можно рассматривать разве что для летнего сезона, но держать два комплекта на разные времена года не имеет практического смысла. Коврики «Эва» или из кожзама, возможно, и будут радовать первое время, но, скорее всего, также потребуют относительно скорой замены.
Итог в цифрах: за 8 лет владения своим автомобилем я приобрел три комплекта ковриков. Моя жена за 13 лет эксплуатации своей машины купила всего один комплект — резиновый, который служит до сих пор.
А какой у вас опыт? Делитесь в комментариях, это будет полезно и интересно всем автовладельцам.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Коврики в авто..