История российского автомобилестроения берет свое начало в июне 1909 года, когда был собран первый автомобиль под маркой «Русско-Балтийский», позже получившей известность как «Руссо-Балт». Рижский вагоностроительный завод (РБВЗ) изначально планировал выпуск трех моделей с 4-цилиндровыми двигателями разного объема.
Флагманская модель С-24
Наиболее дорогой и знаковой в линейке стала модель «С-24», производство которой продолжалось вплоть до 1918 года. Последний экземпляр был передан Воздушному флоту Петрограда в апреле 1918-го. Эти автомобили, часто с открытыми 6-местными кузовами, активно использовались в качестве штабных машин в русской армии. На универсальное шасси «С-24» устанавливались самые разные кузова: от роскошных лимузинов и ландоле до двухместных гоночных версий. Инженеры даже создавали на его основе полугусеничные автосани для эксплуатации в сложных условиях.
Технические особенности и эволюция
Сердцем «С-24» был инновационный для своего времени двигатель. Его цилиндры отливались в двух блоках, а нижние клапаны располагались по обе стороны. Система охлаждения включала центробежный насос, а подача топлива из заднего бензобака осуществлялась под давлением выхлопных газов. Для комфортной езбы по российским дорогам инженеры разработали сложную подвеску задних колес из трех взаимосвязанных рессор.
За девять лет выпуска автомобиль постоянно совершенствовался, и машины разных серий заметно отличались. В 1911 году использовались шины одного размера, а в 1912-м завод перешел на французский карбюратор «Зенит» и доработал распредвал, подняв мощность с 30 до 35 л.с. В 1913 году появилась 4-ступенчатая коробка передач и задний мост с полуосями равной длины. Для тяжелых закрытых кузовов начали выпускать шасси с увеличенной колесной базой. Снаряженная масса автомобилей в зависимости от версии составляла от 1540 до 1950 кг.
Обратите внимание: P.s. Не в первый раз: "Шкода, которая лучше Тойоты и Фольксвагена!".
Испытания и первые успехи
Первый серьезный пробег «Руссо-Балта» состоялся из Риги в Санкт-Петербург — 600 верст автомобиль преодолел за 8 часов. В августе того же года машина успешно прошла испытания в пробеге Петербург-Рига-Петербург. К концу 1909 года завод наладил мелкосерийное производство модели, получившей индекс С-24/30.
Комфорт и разнообразие кузовов
Салон отделывался натуральной кожей. Руль с пятью никелированными спицами имел медные рычажки для регулировки зажигания и топливной смеси. Первые модели оснащались лишь боковыми фонарями, но позже появились полноценные передние фары. Изначально автомобили не имели ни лобового стекла, ни тента, но со временем эти элементы, а также деревянные ящики для инструмента, стали стандартом.
Поздние выпуски С-24/30 могли похвастаться элегантными кузовами: пятиместными ландоле с открывающейся задней частью и лимузинами с перегородкой. Существовали также двухместные спортивные версии мощностью 50 л.с. и армейские фаэтоны. Настоящей легендой стал автомобиль с шасси №14 1910 года выпуска. На нем редактор журнала «Автомобилист» А.П. Нагель за четыре года проехал без серьезных поломок 80 тысяч километров. После трех лет производства С-24/30, в 1913 году, ей на смену пришла самая известная модификация — С-24/40 мощностью 40 л.с., которую многие эксперты считают лучшим «Руссо-Балтом».
Технические характеристики Руссо-Балт С-24/30
Двигатель: 4-цилиндровый рядный, водяного охлаждения
Рабочий объем: 4501 куб. см
Мощность: 30 л.с. при 1200 об/мин
Количество передач: 3
Максимальная скорость: 75 км/ч
Наследие и владельцы
За все время производства РБВЗ выпустил 347 автомобилей модели «С-24». Большинство (285 шт.) имели открытые кузова типа «торпедо». Также было изготовлено 17 лимузинов, 14 ландоле, 10 дубль-фаэтонов и 21 автомобиль других типов. Один экземпляр с кузовом ландоле попал в Императорский гараж. Среди известных владельцев «Руссо-Балтов» были редактор журнала «Автомобиль» Андрей Нагель, профессор-кораблестроитель Константин Боклевский и банкир Александр Путилов.
Подписывайтесь на мой канал:Понемногу обо всем!Ставьте лайки, делитесь в соцсетях!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Руссо-Балт С-24. Первый в России..