Сайт ИстАВТО продолжает рассказывать увлекательные истории из мира автомобилей. Сегодня мы вспомним о легендарных грузовиках, которые были настоящей рабочей силой в советских колхозах. Погружаемся в историю!
Колхозы в Советском Союзе играли ключевую роль в обеспечении страны продовольствием. Для выполнения этой масштабной задачи требовалась особая техника — выносливая, неприхотливая в обслуживании и простая в ремонте. Была ли такая техника в распоряжении сельских тружеников? Давайте вспомним самые знаковые грузовые автомобили СССР, которые десятилетиями верно служили на селе.
ГАЗ 51 и ГАЗ 53: трудяги с Волги
После Великой Отечественной войны стране срочно требовались современные грузовики для восстановления народного хозяйства. На смену легендарной «полуторке» (ГАЗ-АА) пришел ГАЗ-51, выпускавшийся на Горьковском автозаводе. Эта модель оказалась настолько удачной, что позже ее начали производить по лицензии в Китае и Северной Корее. С 1946 по 1975 год с конвейера сошло более 3,5 миллионов экземпляров! Конструкторам удалось создать невероятно надежный и простой в эксплуатации автомобиль, который быстро завоевал любовь водителей.
ГАЗ-53 стал логическим продолжением и глубокой модернизацией «пятьдесят первого». Его производство длилось с 1960 по 1993 год, а общий тираж превысил 4 миллиона машин — абсолютный рекорд для советского автопрома! Автомобиль оснащался бензиновым двигателем ЗМЗ мощностью 115 лошадиных сил (объем 4,3 литра) и 4-ступенчатой коробкой передач. После модернизации в 1983 году грузовик получил усовершенствованный мотор, усиленные раму и подвеску, а его грузоподъемность возросла до 4,5 тонн.
ЗИЛ 130: московский эталон качества
Этот грузовик — детище Московского завода имени Лихачева. Первые опытные образцы появились еще в 1956 году. Инженерам удалось создать по-настоящему прогрессивную для своего времени машину, что высоко оценивали даже зарубежные специалисты. ЗИЛ-130 удивил советских водителей наличием гидроусилителя руля и мощным 150-сильным двигателем, разгонявшим автомобиль до 100 км/ч. Он стал первым в СССР серийным грузовиком грузоподъемностью 6 тонн, что было особенно востребовано в крупных колхозах и совхозах. Высочайшее качество сборки «сто тридцатого» было отмечено государственным «Знаком качества».
КамАЗ 5320: тяжеловоз из Челнов
Этот автомобиль был разработан инженерами ЗИЛа, но серийное производство наладили на новом заводе в Набережных Челнах. Огромный опыт «зиловцев» позволил создать машину, которая сразу стала лидером в своем классе. Первая модель сошла с конвейера в 1969 году и произвела настоящую революцию для водителей, особенно в сельском хозяйстве. КамАЗ-5320 оснащался 5-ступенчатой коробкой передач с делителем (что позволяло эффективно использовать 10 передач), прогрессивной пневматической тормозной системой и мог перевозить до 8 тонн груза. Водителей, привыкших к ГАЗам и ЗИЛам, специально переучивали для работы на этих мощных тягачах. Автомобиль оказался настолько удачным и современным, что завоевал популярность не только в СССР, но и далеко за его пределами, став символом советского тяжелого грузовика.
Конечно, в колхозах трудились и другие грузовые автомобили — Уралы, МАЗы, старые ЗИСы. Однако, на мой взгляд, именно ГАЗ-51/53, ЗИЛ-130 и КамАЗ-5320 были самыми значимыми. Они внесли неоценимый вклад в развитие сельского хозяйства Советского Союза, стали по-настоящему народными и любимыми машинами. По праву их можно назвать главными «кормильцами» огромной страны.
А какие советские грузовики помните вы? Делитесь своими историями и воспоминаниями в комментариях!
Оставайтесь с каналом ИстАВТО. Подписывайтесь! Впереди еще много интересных материалов!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: "Кормильцы" СССР.