В марте 2020 года, на фоне объявленной самоизоляции и перевода детей на дистанционное обучение, я принял решение перевезти семью на дачу. Это было единственное место, где можно было свободно выходить на улицу. Однако перед нами встала практическая проблема: машины у нас не было, так как предыдущий автомобиль был продан ещё в январе. Всё это время я размышлял над выбором новой модели.
Изначально я планировал приобрести Toyota RAV4 четвёртого поколения (CA40) в дорестайлинговой версии. Меня интересовала конкретная комплектация: бензиновый двигатель 2.5 литра, автоматическая коробка передач, полный привод, кожаный салон и электропривод багажника. Однако поиски осложнились тем, что автомобилей с таким мотором на рынке было не так много. Основной предложение составляли версии с двигателем 2.0 на вариаторе, а также некоторые дизельные модели 2.2.
Сложности выбора и смена приоритетов
В итоге выяснилось, что почти все найденные RAV4 с мотором 2.5 были в плачевном состоянии: с огромными пробегами, следы аварий и перекраски. Те же единичные экземпляры, которые были в хорошем состоянии и с небольшим пробегом, имели завышенную цену. За автомобиль 2013-2014 годов выпуска просили столько же, сколько стоил более свежий рестайлинговый RAV4 2015-2016 годов, но уже с двигателем 2.0. Такое соотношение цены и качества заставило меня пересмотреть свои требования.
В результате я переключился на поиск модели с двигателем 2.0 и вариатором. Предложений на рынке было очень много, как от частных лиц, так и от дилеров, принимающих автомобили по трейд-ин. К сожалению, большинство из них также не отличались хорошим состоянием.
Долгожданная находка
Как говорится, кто ищет, тот всегда найдёт! После долгих и упорных поисков, которые включали в себя и затраты на проверку отчётов по VIN, мне наконец попался подходящий вариант. Это был «Рафик» 2013 года выпуска с пробегом всего 52 000 км. У автомобиля был всего один владелец, он хранился в гараже и имел полный привод. Правда, комплектация была базовой — «Комфорт+». Это означало тканевый салон, отсутствие электропривода багажника и многих других желаемых опций, даже рейлингов на крыше не было. Зато техническое состояние было близко к идеальному.
При детальном осмотре и проверке выяснился лишь один недостаток: крышка багажника была перекрашена по страховке (КАСКО). Все остальные элементы и агрегаты находились в отличном состоянии. Взвесив все «за» и «против», а также учитывая срочную необходимость везти семью на дачу, я принял решение. После коротких переговоров с владельцем и небольшого торга, я стал счастливым обладателем этого Toyota RAV4 за 1 200 000 рублей.
В следующей статье я планирую подробно рассказать о плюсах и минусах этого автомобиля, а также о том, во сколько обошлось его содержание за первый год владения.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Как я RAV4 покупал....