Бренд Intermeccanica — редкий гость даже в мире малоизвестных автомобильных марок, что делает его появление в нашей рубрике «Rare Rides» особенно значимым.
От тюнинга к собственным проектам
Основанная Франком Райснером в 1959 году в Турине, компания начинала с производства тюнинговых комплектов, затем перешла к созданию гоночных автомобилей с открытыми колесами. Позже Intermeccanica занялась разработкой кузовов для других производителей, например, для Apollo GT, а к концу 1960-х полностью сосредоточилась на создании собственных прототипов.
Рождение Indra: совместный проект
В 1971 году Intermeccanica, в сотрудничестве с General Motors, Opel и известным конструктором Эрихом Биттером, представила модель Indra — первый и последний серийный автомобиль, продававшийся под собственным именем бренда. Стальные кузова вручную изготавливались в Италии, после чего отправлялись в США для окончательной сборки. Автомобиль получил уникальное шасси, оснащался усилителем руля, четырёхколесными дисковыми тормозами и задней подвеской DeDion.
Технические особенности и короткая жизнь модели
Большинство экземпляров Indra оснащались американскими двигателями Chevrolet V8 объёмом 327 или 350 кубических дюймов. Однако для немецкого рынка предлагалась версия с рядной шестёркой от Opel, которая продавалась через официальных дилеров марки. Покупателям были доступны как механическая, так и автоматическая коробки передач.
Производство Indra оказалось недолгим. Вскоре после старта продаж General Motors изменила свою политику и перестала поставлять компоненты независимым производителям, включая Intermeccanica. Это решение фактически поставило крест на проекте. С 1971 по 1974 год было выпущено всего 127 автомобилей: 60 кабриолетов (Spider), 40 купе и 27 версий с компоновкой 2+2.
Обратите внимание: Топ 3 очень дорогих и красивых машины. (Моё личное мнение).
Наследие Indra и дальнейшая судьба Intermeccanica
Indra стала последним автомобилем, который Intermeccanica продавала под своим именем. Эрих Биттер использовал наработки по этой модели для создания собственного автомобиля — Bitter CD. Сама же Intermeccanica переключилась на производство реплик Porsche и Volkswagen, а также неоклассических купе. В 1985 году компания переехала в Канаду, где до сих пор существует под руководством сына основателя, Генри Райснера. С 2015 года бренд занимается разработкой электромобилей.
Экземпляр для коллекционеров
Представленный на аукционе в 2018 году экземпляр — один из редких немецких вариантов с двигателем Opel I6. Кабриолет в лимонно-жёлтом цвете с чёрным интерьером был продан за 66 800 долларов, что подчёркивает его коллекционную ценность.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Редкие аттракционы: очень редкий Intermeccanica Indra Spider 1972 года.