Четвертое поколение популярного кроссовера Honda CR-V, представленное восемь лет назад, технически базировалось на платформе предыдущей модели. Однако это не стало недостатком — инженеры смогли доработать и улучшить автомобиль, исправив прежние недочеты. В результате получилась модель, которая сохранила все сильные стороны и стала еще лучше.
Главными козырями этой CR-V стали повышенный комфорт и исключительно низкий уровень шума в салоне. Что касается силовых агрегатов, то для максимальной надежности эксперты часто рекомендуют выбирать бензиновые версии.
Дизельные двигатели: нюансы и особенности
На рынке чаще всего встречается CR-V с четырехцилиндровым дизелем 2.2 i-DTEC второго поколения. Этот мотор окружен мифами о своей долговечности, и в целом они соответствуют действительности, но с важными оговорками.
Обратите внимание: Honda Odyssey: японский Ларгус с АКПП за 630 000 рублей, только лучше и надежнее.
Как и у многих современных дизелей, здесь могут возникнуть дорогостоящие проблемы, например, связанные с системой фильтрации твердых частиц (DPF).Через год после старта продаж в гамме появился меньший дизельный двигатель 1.6 i-DTEC. Несмотря на схожее название, это конструктивно другой агрегат с иным блоком цилиндров. Его характерный дефект — утечка масла в районе маслоохладителя и системы рециркуляции отработавших газов (EGR), что связано с проблемами крепежных шпилек.
Трансмиссии и технические новшества
Большинство автомобилей комплектовалось шестиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Дизель 1.6 i-DTEC в наиболее мощной версии с двумя турбинами также предлагался с современной девятиступенчатым «автоматом».
Помимо новых моторов и девятиступенчатой коробки (появившейся в 2015 году), CR-V четвертого поколения получила два ключевых обновления в шасси. Первым стал переход с гидроусилителя руля на электромеханический, что позволило реализовать функцию полуавтоматической парковки.
Заключение
CR-V четвертого поколения не произвел революции, и даже на вторичном рынке он не всегда находится в фокусе внимания покупателей кроссоверов. Тем не менее, это прочный и в целом надежный автомобиль. Основная загвоздка в том, что по сравнению с европейскими аналогами некоторые запчасти для него стоят дороже, а сеть специализированных сервисов не так развита, что может повлиять на стоимость владения.
Плюсы
- Комфортная подвеска и плавность хода
- Тихий салон
- Удобная и легкая механическая коробка передач
- Плавная работа автоматических трансмиссий (особенно пятиступенчатой)
- Надежная и простая в обслуживании система полного привода (для версий AWD)
- Часто богатое оснащение даже в базе
- Высокий уровень пассивной безопасности даже по современным меркам
- На всех двигателях используется надежная цепь ГРМ
- Проверенный, экономичный и неприхотливый бензиновый двигатель 2.0 с распределенным впрыском
Минусы
- Небольшой выбор предложений на рынке
- Относительно высокие цены для подержанного автомобиля
- Негустая сеть официальных сервисных центров
- Высокая стоимость оригинальных запчастей
- Дорогостоящий сажевый фильтр на дизельных версиях (хотя и дешевле, чем у предшественников)
- Ограниченный выбор двигателей по сравнению с европейскими конкурентами
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Б/У: Honda CR-V, дороговато для подержанной? Раскрываю все детали..