Сегодня сложно представить раллийный автомобиль с открытым верхом, но в конце 1960-х Fiat 124 Spider доказал, что это возможно. Эта модель не только успешно выступала на трассах, но и одержала победу в чемпионате Италии 1970 года, а к 1971-му стала основой для заводской команды Fiat.
Рождение раллийного специалиста
После того как компания Abarth вошла в состав Fiat, инженеры взялись за создание специальной раллийной версии модели 124. Получившийся автомобиль кардинально отличался от серийного Spider. Конструкторы разработали облегченный и усиленный кузов, оснастили его дугой безопасности, установили форсированный 1,8-литровый двигатель и заменили заднюю подвеску на независимый макферсон. Внешний облик выдали спортивный характер: вместо бампера появились небольшие «клыки», а пластиковые расширители арок подчеркивали агрессивную стойку.
Для допуска к соревнованиям по группе 4 требовалось выпустить как минимум 400 экземпляров. Команда Abarth с запасом перевыполнила этот план: с 1972 по 1975 год в их мастерских было построено 995 таких автомобилей, что свидетельствует о серьезности намерений и масштабах программы.
Техническая эволюция чемпиона
Базовая версия для омологации оснащалась 1,8-литровым восьмиклапанным мотором. Благодаря установке двух карбюраторов Weber 44 IDF его мощность удалось поднять до 128 лошадиных сил.
Однако для борьбы за победы в гонках этой мощности было недостаточно. Поэтому для участия в соревнованиях готовилась специальная «заряженная» версия Fiat 124 Spider Abarth, развивавшая уже 170 л.с. Штатная коробка передач не справлялась с таким потоком энергии, поэтому ее заменяли на более надежные агрегаты от Colotti или CIMA со сближенными передаточными числами. Оснащенный самоблокирующимся дифференциалом, защитой днища и подвеской на сферических подшипниках, этот автомобиль был идеально приспособлен для экстремальных условий ралли.
Инженеры не остановились на этом. К началу сезона 1975 года гоночный Spider получил новый 16-клапанный двигатель с механической системой впрыска Kugelfischer, мощность которого достигла впечатляющих 215 л.с. Внешность автомобиля также изменилась: на капоте появились дополнительные воздухозаборники и кожухи для фар, а в задних крыльях — специальные отверстия для эффективного охлаждения тормозов.
Триумф на трассах
Золотая эра для команды Abarth наступила в 1973 году и продлилась до 1976-го. В этот период пилоты на Fiat 124 Spider Abarth Rally регулярно поднимались на подиумы самых престижных раллийных соревнований, подтверждая статус этой модели как одной из самых успешных в своем классе.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Выдающиеся родственники «Копейки». Fiat 124 Abarth Rally.