Технические характеристики и производительность
Характеристики
- БАЗОВАЯ ЦЕНА: 1 000 000 долларов США
- ТИП ДВИГАТЕЛЯ: 48-клапанный V-12 DOHC, алюминиевый блок и головки цилиндров
- Рабочий объём: 362 кубических дюйма (5935 куб. см)
- Мощность: 540 лошадиных сил при 6650 об/мин
Обратите внимание: Aston Martin DBS Superleggera получил чип-тюнинг стоимостью 300 тысяч рублей.
- Крутящий момент: 465 фунт-фут (630 Н·м) при 5500 об/мин
- ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
- Колесная база: 125,6 дюйма (3190 мм)
- Длина: 212,5 дюйма (5398 мм)
- Ширина: 75,5 дюйма (1918 мм)
- Высота: 54,7 дюйма (1390 мм)
- Снаряженная масса (расчетная): 4500 фунтов (2041 кг)
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (C / D EST)
- Разгон 0-60 миль/ч (0-97 км/ч): 4,7 секунды
- Разгон 0-100 миль/ч (0-161 км/ч): 10,6 секунды
- Прохождение 1/4 мили (402 м): 13,1 секунды
- Максимальная скорость: 195 миль/ч (314 км/ч)
Расход ТОПЛИВА (C / D EST)
- Расход по циклу EPA (город/трасса): 14/22 миль на галлон (16,8/10,7 л/100 км)
Эксклюзивность и философия модели
Компания Aston Martin изначально допускала, что может не продать ни одного экземпляра Lagonda Taraf в США, несмотря на официальное предложение модели на американском рынке. Изначально продажи были ограничены Ближним Востоком, и лишь в начале прошлого года автомобиль стал доступен в других регионах. Даже всплеск интереса со стороны американских миллиардеров не смог бы существенно повлиять на судьбу модели — её производство было строго лимитировано и вскоре завершилось.
С рациональной точки зрения, в этой машине почти нет практического смысла. За те же миллион долларов можно было бы приобрести всех её прямых конкурентов. Однако Lagonda Taraf — это не просто автомобиль, а, в первую очередь, символ статуса. Это была первая ласточка в линейке седанов Aston Martin, призванных бросить вызов таким гигантам роскоши, как Rolls-Royce и Bentley. Для этого требовалась немалая самоуверенность.
Конструкция и дизайн
Внешние панели кузова Lagonda Taraf изготовлены из углеродного волокна, что подчёркивает его эксклюзивность и технологичность. Внутреннее же убранство менее радикально. Автомобиль можно описать как увеличенную версию седана Aston Martin Rapide S, что, впрочем, не умаляет огромных усилий и средств, вложенных в его создание.
Taraf построен на удлинённой версии знакомой алюминиевой платформы VH от Aston Martin. Его колёсная база на 7,9 дюйма (200 мм) длиннее, чем у Rapide. Сердцем автомобиля является классический для Aston атмосферный 5,9-литровый V-12 мощностью 540 л.с., который передаёт мощность на задние колёса через восьмиступенчатый «автомат», расположенный практически между задними сиденьями.
Интерьер: водитель vs пассажир
Оказавшись на водительском месте, сходство с Rapide становится ещё более очевидным. У Taraf та же приборная панель и мультимедийная система, что и у Rapide S, а панели передних дверей практически идентичны.
Однако водительское место имеет свои особенности: регулировка спинки сиденья может поставить водителя среднего роста в неудобную близость к массивной стойке, ограничивая обзор. Высокая линия окон усиливает ощущение, что вы находитесь в большом купе, а не в седане.
Но истинное предназначение Taraf раскрывается сзади. Типичный покупатель этой модели вряд ли будет сам садиться за руль — так же, как и пилотировать собственный бизнес-джет. Поэтому основное внимание было уделено задней части салона.
Задний ряд — это полная противоположность тесноватому и мрачноватому салону Rapide S. Вся дополнительная длина колёсной базы отдана под пространство для ног пассажиров. Хотя оно не такое просторное, как у прямых конкурентов, а сиденья по-прежнему разделены и не откидываются, это определённо самое комфортабельное заднее сиденье, которое Aston Martin создавала со времён предыдущей Lagonda.
Характер и динамика
Но в сути, всё ещё Aston Martin
Несмотря на настройки, ориентированные на комфорт, спортивный характер Aston Martin не был похоронен окончательно. V-12 заводится без излишне громкого «представления», характерного для других моделей марки. Восьмиступенчатый «автомат» в режиме Drive переключается плавно и незаметно, делая Lagonda идеальным автомобилем для кортежа.
Однако атмосферному двигателю V-12 не хватает низового крутящего момента. Чтобы добиться от него максимальной отдачи, нужно активно работать педалью газа, заставляя коробку передач дольше удерживать передачи. Взять управление на себя можно с помощью подрулевых лепестков. Несмотря на то что по меркам Aston выхлопная система Taraf достаточно тихая, её звучание всё равно радует слух истинного ценителя.
Благодаря карбоновому кузову снаряжённая масса Taraf сопоставима с массой Rapide S. На ходу он изначально мягче, но ощущения от управления очень похожи. Гидравлическое рулевое управление лёгкое, но информативное, а шасси обеспечивает впечатляющее сцепление с дорогой даже в скользких условиях. Тормоза требуют более уверенного нажатия в начале хода педали, но обладают достаточной мощностью.
Сложно удержаться от быстрой езды, которая, впрочем, может вызвать недовольство пассажиров на заднем сиденье и, возможно, даже лёгкий удар тростью с золотым наконечником.
Комфорт и итоговые впечатления
То, чего не хватает Lagonda Taraf, — это супермягкой, «плывущей» подвески, которую обычно ожидают от роскошных мега-седанов. Стальные пружины и амортизаторы хорошо справляются с неровностями, а длинная колёсная база определённо улучшает плавность хода. Однако конкурировать с соперниками, оснащёнными пневмоподвеской, Taraf не может. Ему также не хватает той «могильной» тишины в салоне, которая характерна для Rolls-Royce и Bentley, — на скорости заметны шум ветра и дороги.
Lagonda Taraf — это, по сути, спортивный автомобиль, замаскированный под лимузин, что и является его главной особенностью. Это очень красивый, но не массовый автомобиль. Однако если все ваши соседи ездят на Bentley, а президент вашего гольф-клуба интересуется, какой именно Rolls-Royce вам принадлежит, то Aston Martin Lagonda Taraf может стать тем самым способом обрести эксклюзивность, о которой вы всегда мечтали.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Самый редкий Aston Martin Lagonda Taraf стоимостью 1 миллион долларов.