Добрый день, уважаемые автолюбители и поклонники автомобильной экзотики!
История мирового автопрома полна смелых экспериментов и технических прорывов, но некоторые проекты выделяются даже на этом фоне. Одним из таких стал результат сотрудничества трех компаний под эгидой General Motors, породивший автомобиль, который до сих пор считается эталоном «сумасшедшего» седана.
Секретный проект «Тип 104»: рождение легенды
В конце 1980-х годов концерн General Motors, объединивший под своим началом немецкий Opel, британский Vauxhall и легендарную Lotus, задумал создать уникальный автомобиль. Цель была амбициозной: совместить в одной машине комфорт и практичность представительского седана с динамикой и управляемостью суперкара. Так началась работа над проектом под кодовым названием «Тип 104».
Изначальной базой был выбран флагманский Opel Senator, но в итоге платформой для эксперимента стал более компактный и современный седан Opel Omega. Это решение сделало будущий автомобиль еще более неожиданным и дерзким.
Сердце зверя: титаническая работа Lotus
Создание силового агрегата, способного обеспечить феноменальную динамику, было поручено инженерам Lotus. За основу взяли рядную 6-цилиндровую 3.0-литровую атмосферную «шестерку» от Opel Omega 3000, но на этом сходство с серийным двигателем закончилось.
Специалисты Lotus провели капитальную переработку мотора: увеличили его объем до 3.6 литров, оснастили двумя турбокомпрессорами Garrett T25, установили усиленные поршни, шатуны и кованый коленвал, а также модернизировали систему охлаждения. Результат превзошел все ожидания: двигатель выдавал колоссальные 377 лошадиных сил и 568 Нм крутящего момента.
Обратите внимание: Мерседес-Бенц и немного истории успеха.
Чтобы справиться с такой мощностью, пришлось заменить и трансмиссию. Выбор пал на 6-ступенчатую механическую коробку передач от Chevrolet Corvette ZR-1 и дифференциал от австралийского Holden Commodore V8.
Шасси и дизайн: финальные штрихи
Подвеска была позаимствована у более крупного Opel Senator и соответствующим образом доработана. Тормозная система соответствовала гоночным стандартам: спереди установили 12.9-дюймовые диски с 4-поршневыми суппортами, сзади — 11.8-дюймовые с 2-поршневыми.
Внешний облик создавался совместно немецким Opel и британским Vauxhall. Был выбран агрессивный аэродинамический обвес от Vauxhall, который придал солидному седану невероятно брутальный и стремительный вид.
Итог: седан, опередивший время
Результатом титанической работы трех компаний стал практически безупречный автомобиль. Неприметный на первый взгляд темно-зеленый седан с легкостью оставлял позади многих признанных спортивных кумиров эпохи, включая Ferrari Testarossa. Его максимальная скорость составляла фантастические 284 км/ч, что и сегодня впечатляет.
Максимальная скорость невероятного Opel Omega Carlton (Vauxhall Lotus Carlton) седана составляла феерические, даже по нашим меркам, 284 (!) километра в час.
С 1990 по 1992 год было выпущено всего 950 экземпляров, отчасти из-за высокой цены в 48 000 фунтов стерлингов. Сегодня этот автомобиль — желанный коллекционный раритет, символ эпохи безудержного инженерного энтузиазма. Несколько таких машин есть и в России, и их история заслуживает отдельного рассказа.
Спасибо за прочтение! Если Вам было интересно и Вы хотите увидеть больше новых автомобильных статей, подпишитесь на Testarossa - Автоблог.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Самый безумный седан в истории.