Конец 2020 года стал переломным моментом для российского автомобильного рынка. Для обывателей, не задумывавшихся о покупке машины, эти изменения остались незамеченными. Однако для тех, кто следил за ситуацией с новыми и подержанными авто, этот период был наполнен неожиданными событиями и трендами.
Локализация производства: что собирают в России
Важно понимать, что значительная часть автомобилей, продаваемых в России, производится на местных заводах, что теоретически должно было стабилизировать рынок. География производства охватывает всю страну:
- Владивосток: Toyota (включая Land Cruiser и Prado), а также Mazda.
- Калининград: заводы компании Kia.
- Калуга: здесь сходят с конвейера Volkswagen, Peugeot, Citroen и Mitsubishi.
- Москва: производство Renault.
- Московская область: сборка Mercedes.
- Нижний Новгород: выпускаются Skoda Octavia, Skoda Yeti и Volkswagen Jetta.
- Санкт-Петербург: Hyundai, Nissan и Toyota.
- Тольятти: производство Renault Logan, Sandero и Nissan Almera.
Таким образом, на внутреннем рынке представлен широкий спектр марок, за исключением китайских производителей, автомобили которых в основном остаются импортными.
Причины ажиотажного спроса и дефицита
Начиная со второй половины 2020 года, рынок столкнулся с беспрецедентным ростом спроса как на новые, так и на автомобили с пробегом. Этому способствовали два ключевых фактора:
- Пандемия COVID-19: многие граждане увидели в личном автомобиле безопасную альтернативу общественному транспорту, способ минимизировать риски заражения.
- Экономические опасения: постоянные разговоры о возможной девальвации рубля подтолкнули людей рассматривать автомобиль как способ сохранения сбережений, что привело к ажиотажному спросу.
Итогом стал острый дефицит. К Новому году купить новую машину в салоне стало практически невозможно, а цены на подержанный авторынок взлетели на 10-15%.
Изменение традиций и прогнозы на будущее
Сложилась парадоксальная ситуация. Традиционно конец года и январь были временем выгодных покупок, когда дилеры предлагали значительные скидки и приятные бонусы вроде зимней резины или дополнительного оборудования. В 2020-2021 годах эта традиция была нарушена.
По мнению экспертов, возвращение скидок стоит ожидать не раньше весны, и только в случае заметного снижения потребительской активности. Однако на фоне этого в наступившем году производители готовятся к новому витку роста цен на новые автомобили. Ожидается подорожание на 10-15%, что объясняется двумя причинами:
- Повышение утилизационного сбора, который напрямую влияет на конечную стоимость.
- Ослабление курса рубля, увеличивающее стоимость импортных компонентов.
Складывается впечатление, что рынок пытается «поставить на ноги» как можно больше покупателей, в то время как армия пешеходов, возможно, пополнится за счет тех, кто решит отложить покупку или вовсе от нее отказаться.
Спасибо, что дочитали мою статью до конца. Буду благодарна за ваши комментарии и мнения о ситуации на рынке.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Берегись автомобиля.