Юбилейный год для легендарной марки
2020 год стал юбилейным для ŠKODA. Марка отмечает свое 125-летие, а также 115 лет с момента запуска автомобильного производства.
Скромное начало: от велосипедов к мотоциклам
История одного из старейших автопроизводителей началась с двухколесного транспорта. Вацлав Лаурин, родившийся в 1865 году в чешском селе Камени у Турнова, с детства увлекался техникой. После стажировки в Германии он вернулся в Млада-Болеслав с мечтой наладить производство велосипедов.
Схожие устремления были у Вацлава Клемента, книготорговца из того же города, страстного популяризатора велоспорта. Родившийся в 1868 году в Велварах, Клемент стал идеальным компаньоном для Лаурина. Решающим моментом стало оскорбительное письмо от немецкой компании Seidel & Naumann, где Клементу указали, что если он хочет получить ответ, то должен писать на немецком языке. Это окончательно убедило его в необходимости создания собственного производства.
В конце 1895 года Лаурин и Клемент открыли небольшую мастерскую по ремонту и производству велосипедов. Их первое изделие получило патриотичное название SLAVIA. Компаньоны разделили обязанности: Лаурин отвечал за производство и техническое развитие, Клемент — за коммерческую сторону. Их философия была проста: «Своим клиентам мы вправе предлагать только лучшее».
В 1898 году, после посещения Парижа, Клемент привез мотоцикл братьев Вернеров. Лаурин, неудовлетворенный конструкцией, переосмыслил ее и создал, вероятно, первый в Европе практичный мотоцикл современного типа с двигателем в раме и задним приводом.
Рождение автомобильного производства
В 1905 году компания Laurin & Klement произвела свой первый настоящий автомобиль — VOITURETTE тип A. Это была инновационная для своего времени машина с двухцилиндровым V-образным двигателем собственной разработки объемом 1 литр, мощностью 7 лошадиных сил, водяным охлаждением и трехступенчатой коробкой передач.
К 1907 году партнеры основали акционерное общество. Их продукция уже была хорошо известна в Российской империи, куда до Первой мировой войны уходило до трети всего производства.
Новая эра под именем ŠKODA
Первая мировая война и последовавший экономический кризис серьезно повлияли на компанию. После пожара на заводе в 1924 году стало ясно, что без сильного партнера не обойтись. Таким партнером стало машиностроительное объединение Škoda Works из Пльзеня.
К концу 1920-х годов производство полностью перешло под бренд ŠKODA. Объединение позволило реализовать конвейерное производство, запущенное в 1929 году. Длина конвейера составляла 200 метров, что позволяло выпускать до 85 автомобилей в сутки.
Технологические инновации
В 1930-х годах ŠKODA внедрила прогрессивную хребтовую (трубчатую) раму, которая была легче традиционной рамы лестничного типа. Эта конструкция использовалась на таких моделях, как POPULAR, RAPID, FAVORIT и SUPERB, и производилась вплоть до начала 1970-х годов.
Вторая мировая война прервала развитие компании. Завод был оккупирован и вошел в состав германской промышленной группы. Интересно, что за всю войну на промышленные корпуса не попало ни одного снаряда, а единственная бомбежка произошла 9 мая 1945 года, вероятно, от советской авиации.
Послевоенное возрождение
После войны завод был национализирован и получил название AZNP, но продукция продолжала выпускаться под маркой ŠKODA. Уже в 1946 году удалось наладить выпуск новой модели — ŠKODA 1101, известного как TUDOR.
С конца 1940-х большая часть производства шла на экспорт. В СССР автомобили поставлялись как трофеи, а также в качестве официальных подарков. Например, к 70-летию Сталина был подготовлен специальный кабриолет на базе TUDOR.
Новая эпоха: в составе Volkswagen
Распад социалистического лагеря в начале 1990-х поставил ŠKODA в сложное положение. Компании требовался сильный партнер для модернизации. После рассмотрения предложений от Renault и Volkswagen, правительство Чехии выбрало немецкий концерн.
В апреле 1991 года Volkswagen получил 31% акций новой компании ŠKODA AUTO. К 2000 году концерн полностью выкупил компанию. Volkswagen сдержал свои обещания: инвестировал значительные средства, сохранил бренд и самостоятельность марки в развитии и производстве.
Современные достижения
Сотрудничество с Volkswagen привело к впечатляющим результатам. Уже в 2000 году ŠKODA выпустила более 400 тысяч автомобилей, а в 2014-м впервые преодолела рубеж в один миллион машин в год.
Модельный ряд значительно расширился. В 1996 году появилась OCTAVIA, ставшая абсолютным бестселлером. В 1999 году начались продажи полноприводных автомобилей массового сегмента. В 2000 году возродилась модель SUPERB, которая с 2003 года является официальным автомобилем президента Чехии.
ŠKODA в России
Возвращение на российский рынок началось практически сразу после слияния с Volkswagen. Уже в 1992 году марка участвовала в Московском мотор-шоу, а к 1997 году заняла второе место среди всех иностранных производителей в России.
Знаковым событием стало открытие завода под Калугой в 2009 году, где началось производство автомобилей по полному циклу. В 2012 году заработала вторая производственная площадка в Нижнем Новгороде.
Сегодня из пяти моделей, представленных в России, четыре собираются на местных заводах. По итогам 2019 года 98% из 88 609 проданных в России автомобилей ŠKODA были произведены в стране.
История ŠKODA — это путь от маленькой велосипедной мастерской в Млада-Болеславе до мирового автопроизводителя, чьи автомобили ценятся за качество, инновации и разумное соотношение цены и возможностей. 125 лет непрерывного развития доказали: даже скромное начало может привести к глобальному успеху.
Обратите внимание: Skoda Kamiq: потеснитесь, идет новый бестселлер!. Skoda Kamiq.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: ŠKODA - 125 ЛЕТ!.