Иногда впечатления от вещей сравнимы с редкими и совершенными моментами жизни. Однажды на вечеринке я попробовал 21-летний виски Redbreast, и его медовое послевкусие стало для меня эталоном наслаждения. Удивительно, но схожее чувство абсолютного удовольствия я испытал за рулем Mercedes-AMG GT S на калифорнийском серпантине. Это был тот же идеальный, сконцентрированный миг восторга, только рожденный не алкоголем, а гармоничным сочетанием мощности, сцепления и баланса автомобиля.
Позже, на треке Laguna Seca, я обнаружил у этого купе некоторые недостатки, которые немного омрачили первое впечатление. Но, как и тот единственный идеальный глоток виски, Mercedes-AMG GT S навсегда останется в памяти как автомобиль, способный быть абсолютно прекрасным в нужный момент.
Внешность, вызывающая восхищение
Это, без сомнения, самый эффектный Mercedes-Benz из тех, что мне доводилось видеть. Его дизайн не оставляет равнодушным. Пропорции купе — очень короткий задок и длинный, выразительный капот — могли бы выглядеть гротескно на менее изящном авто. Но здесь они создают запоминающийся, почти классический спортивный силуэт, отдаленно напоминающий SLS AMG, но лишенный его резких контрастов. Автомобиль приковывает взгляды, куда бы он ни приехал.
Роскошь и функциональность салона
Тот, кто знаком с интерьером S-Класса, узнает здесь ту же философию: безупречное качество материалов и скрупулезное внимание к деталям. Все, к чему прикасаешься, от ковра на тоннеле до контрастной строчки на коже, выполнено великолепно. Стоит отметить, что на тестовом автомобиле была отделка черным глянцевым деревом, которая лично мне показалась слишком мрачной. Гораздо выигрышнее смотрится вариант с матовым алюминием, подчеркивающим линии панелей.
Но главное в салоне — его полная подчиненность вождению. Идеальный по размеру и форме спортивный руль, кресла с отличной боковой поддержкой — даже при моих габаритах (190 см и 110 кг) не возникло проблем с посадкой. Это рабочее место пилота.
Характер истинного Гран Туризмо
Маршрут из Сан-Франциско до трека Laguna Seca стал идеальной демонстрацией сути аббревиатуры GT — Grand Touring. Это автомобиль для быстрых и комфортных путешествий по любым дорогам. Мощности 503 л.с. от битурбированного V8 более чем достаточно для любого маневра. Благодаря использованию легких материалов (сталь, алюминий, магний) машина весит менее 1600 кг, что делает ее легче многих прямых конкурентов.
Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением работает молниеносно, без малейшей задержки. Обгоны даются легко и непринужденно. При этом GT S умеет быть тихим и спокойным. В стандартном режиме из салона почти не слышно двигателя, только негромкий шум шин. Жесткость подвески и усилие на руле можно гибко настраивать через систему AMG Dynamic Select, выбирая между Comfort, Sport, Sport Plus и Race.
Магия управления на извилистой дороге
Именно здесь Mercedes-AMG GT S раскрывается полностью. Ожидая от AMG брутальности и тяжелого управления, я был поражен, насколько легким и податливым оказался этот автомобиль на горном серпантине. В режиме Sport Plus он летает по узким поворотам с грацией и хищной точностью. Во многом это заслуга великолепно сбалансированного шасси и отзывчивого руля. Он не перегружает информацией, но мгновенно откликается на малейшее движение. Создается ощущение, что ты — центр этого механизма, а не его оператор. Это удивительно «живой» и естественный в управлении автомобиль, а не стерильный электронный гаджет.
Теневая сторона: ограничения на треке и в городе
Однако идиллия была недолгой. Первой проблемой стала обзорность. Низкая крыша и массивные передние стойки серьезно ограничивают видимость, особенно в левых поворотах. На треке Laguna Seca, где таких поворотов большинство, эта стойка постоянно мешала правильно выбрать траекторию. В сочетании со шлемом проблема становится критичной. У главного конкурента, Porsche 911, таких проблем нет.
На треке также проявилось, что для полного контроля над всей мощью GT S в режиме Race нужны серьезные навыки пилота. Задняя ось легко срывается в управляемый занос, что, с одной стороны, дает острые ощущения, а с другой — требует опыта. Мощные шины Michelin обеспечивают феноменальное сцепление, но общая настройка автомобиля кажется более ориентированной на дороги общего пользования, чем на гоночную трассу.
Вывод: автомобиль для дорог, а не для секундомера
По моему мнению, истинная стихия Mercedes-AMG GT S — это не гоночный трек, а живописные дороги. Именно в длительных, быстрых и комфортных путешествиях он раскрывается как лучший в своем классе. На треке он, конечно, быстр, но там он — просто дорогая игрушка. А на открытой дороге он становится источником тех самых «идеальных моментов».
Ориентировочная цена в $130 000 для версии S ставит его в один ряд с Porsche 911 Turbo, Audi R8 и Jaguar F-Type. Это жесткая конкуренция, но уникальный дизайн и тот особенный характер «Гран Туризмо», который удалось воплотить инженерам AMG, безусловно, найдут своего покупателя. Этот автомобиль — как тот редкий виски: он дарит неповторимые мгновения, которые запоминаются навсегда. И если машина способна на такое, значит, она того стоит.
Обратите внимание: Обзор Mercedes CLA Shooting Brake (X118) .
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Обзор на машину мечты! Или что такое Mercedes-AMG GT..